Après une courte interruption hivernale, la Série VdeV -Série FFSA- redémarre le week-end prochain. Selon la coutume depuis 1998, la saison va commencer en Espagne sur le circuit de Jarama. Comme les années précédentes, les plateaux s'annoncent de qualité et même si tous les concurrents ne sont pas encore prêts pour l'ouverture de la saison 2010, la première des deux manches espagnoles (la seconde sera disputée sur le tout nouveau Motorland Aragon) promet quelques belles courses.

 

VHC - Six Heures de Jarama

Sébastien Morales a été sacré Champion de France VHC avec une Porsche 911 et il remet son titre en jeu en 2010. Il sera une nouvelle fois sur une Porsche du Team Cogemo et aura pour équipiers en Espagne Christian Morales et Gérard Cayeux. Rappelons que le Championnat de France VHC est ouvert aux voitures construites entre le 1er janvier 1947 et le 31 décembre 1971 et que les concurrents doivent utiliser obligatoirement des pneus historiques (sauf en cas de pluie).

 

Morales fera face une nouvelle fois à une escouade de Porsche 911 2 litres dont lla Porsche Polybaie de Séverine Moreau-Langin et Franck Lamanna, passés tout près du titre en 2009, celle du team VdeV Sports de Patrick Brossard et Charles Van de Vyver ou encore la 911 de la Scuderia Storica Bresciana de Damiani/Sala/Nervi, et d'autres encore...

 

L'opposition viendra également des prototypes et tout spéciamement d'une nouvelle voiture, ce qui peut surprendre en VHC. Eric Vincenot a en effet fait construire une Ford GT40 chez le spécialiste, Belscoe Motorsport, en Grande-Bretagne. La GT40 sera propulsée par un bloc Gurney-Weslake de 5 litres. Comme habituellement, Jean-Marc Bachelier sera le coéquipier d'Eric Vincenot, la voiture étant préparée et gérée par le Perspective Racing de Thierry Perrier. Avec 500 chevaux pour 950 kg, la GT40 pourrait fort bien faire figure d'épouvantail dans le Championnat. Autre proto engagé en Championnat de France, la belle Alpine-Renault M63B de Gérad Besson qu'il paragera avec Marc Peccolo et Francis Dougnac.

 

En Challenge VHC (GT/Tourisme de 1947 à 1981 compris et Sports-Protos de 1947 à 1976 compris), la voiture titrée en 2009 était également une GT, la puissante Porsche 911 RSR 3 litres de Bernard Moreau et Miguel Langin qui portera donc le numéro 1 en 2010, Bernard Moreau et son gendre Miguel (le mari de Séverine Moreau-Langin, on travaille en famille chez Polybaie!) défendant eux aussi leur titre.

 

Ils trouveront sur leur route en Espagne sept prototypes : la surpuissante Lola T70 5,9 litres 1966 de David Ferrer et Yvan Mahé, l'Osella P4 de Christian Perrier/Gérard Bouvet, préparée par le Perspective Racing, les deux habituelles Elva BMW Mk 8 Mecamoteur de Guanzini/Alloend Bessand et de Yann Le Calvez, vainqueur du Challenge VHC Protos avec Lionel Robert, qui sera associé au belge Loïc Deman et trois Chevron : la B26 de Jean-Marc Luco/Maurice Basso -Luco ayant privilégé pour Jarama l'habileté de la Chevron à la puissance de sa Lola T286-, la B16 des frères Scemama, Philippe et Yves, et une autre B16, celle de Michel Quiniou, qui bien que français est quasiment le régional de l'étape pour y avoir triomphé huit fois en douze courses depuis 1998!! Quiniou sera associé à Philippe Bermudes, déjà vainqueur sur ce circuit, et à Jean-Jacques Paoletti. Plusieurs Porsche 911 seront aussi au départ et tenteront de jouer les trouble-fête.

 

Protos - 4 Heures de Jarama

Comme en VHC, les lauréats 2009 remettent leur couronne en jeu. David Zollinger et Philippe Mondolot seront encore au volant d'une Norma M20F de l'écurie Palmyr. Vainqueurs du Challenge 2009, la Norma portera le numéro 1 et Palmyr aura une seconde voiture qui aura également des ambitions, pilotée par Jean-Marc Menahem et Marc Faggionnato. La lutte en 2010 opposera une nouvelle fois Norma à Ligier, les Juno semblant esseulées pour s'interposer. Ligier, titré en 2008 avec le Pegasus Racing, jouera donc le rôle du challenger. Le Pegasus Racing a quitté la Série pour se concentrer sur les Le Mans Series et le développement de la Norma Judd LMP2, mais le constructeur nivernais va néanmoins avoir quelques jolis fers au feu.

 

Un ex-pilote de F1 sera au volant d'une Ligier JS51 : Philippe Alliot fera équipe avec Philippe Haezebrouck sur une Ligier JS51 du Team Blue One, et avec le talent et l'expérience des deux pilotes, on peut être assurés que les jeunes loups de la discipline vont se faire eux aussi quelques cheveux blancs! Ce sera sans conteste l'un des équipages à suivre en 2010. Une deuxième JS51, également su Team Blue One, sera pilotée par Hugues et Inès Taittinger. Les JS49 seront toujours dans le coup, surtout celle du Jota Racing, très bien préparée et avec un bel équipage bien soudé : Sam Hancock, l'ex-champion Le Mans Series LMP2 et Simon Dolan. Lors des récents essais de Dijon, la Ligier a impressionné. Yann Le Calvez, Champion Protos VHC 2009, arrive en protos et il sera au volant d'une JS49 avec son complice Loïc Deman, très rapide. L'italien Massimo Vignali, déjà présent en 2009, sera également là en 2010 avec sa JS49.

 

Face à cette offensive Ligier, Norma sera très bien armé pour répondre, avec en plus des voitures du team Palmyr, quelques voitures qui auront des prétentions légitimes. Norma va également compter dans ses rangs un ex-pilote de F1, puisque l'italien Alex Caffi (56 GP) va faire ses débuts en VdeV! Il sera associé à son compatriote Maurizio Fratti, vu à plusieurs reprises en FIA GT3 avec une Aston Martin du Brixia Racing. Le team IRS de José Ibañez est de retour en VdeV. IRS aligne trois voitures, dont deux modèles 2010 pour les équipages Ibañez/Mori, Da Rocha/Girardot et Cavailhes/Romecki. IRS aura son mot à dire et il sera intéressant de voir les débuts en endurance du jeune Stéphane Romecki, ex-pensionnaire de l'Auto Sport Academy. Un autre ex-pensionnaire de cette même Academy, Fabien Rosier, Volant ACO 2006, visera la couronne en 2010. Souvent malchanceux en 2009, Fabien retrouve François Guillet-Arnaud et ils seront un des équipages à battre. D'autres M20F peuvent également jouer la gagne : les deux Norma UK (Garofall/Phillips et Padmore/Rihon), très en vue en fin de saison 2009 -Rob Garofall a remporté le championnat SPEED Series en 2009, la Norma de Xavier Michel et Romain Iannetta -Romain ayant participé aux 24 Heures du Mans 2009 avec Creation et aux 24 Heures de Daytona 2010 sera l'un des plus rapides du plateau), celle de Leo Van Sande qui pourra compter sur Grégory Fargier auteur de quelques courses remarquables et remarquées en 2009, ou encore la Norma Top Loc de Philippe Thirion et Bruno Bazaud.

 

Face aux constructeurs français, le britannique Juno fait figure de parent pauvre. En effet, seules deux Juno SSE sont engagées à Jarama, et l'une d'entre elles, celle de Freeman/Williams, est inscrite en Championnat B. En revanche, celle de la jeune Srah Reader et de Graham Fennymore, peut prétendre à faire de belles choses. Les deux pilotes ont terminé quatrièmes du championnat britannique SPEED Series. Sarah Reader, comme Inès Taittinger, briguera la première place du Challenge Féminin, qui rassemble les pilotes féminines du VdeV, toutes disciplines confondues, et qui avait vu le succès en 2009 de Séverine Moreau-Langin.

 

GT/Tourisme - 4 Heures de Jarama

Contrairement au VHC et au Challenge Proto, les vainqueurs 2009 du Challenge GT/Tourisme ne défendront pas leur trophée. Les pilotes de Nourry Compétition, David Loger et Eric Mouez, vont courir dans un autre championnat et leur Porsche ne sera pas sur la grille de départ. En conséquence, c'est la Ferrari 430 GTC du Perspective Racing qui conserve le numéro 1 qu'elle portait déjà en 2009 à la suite du titre 2008. Jean-Paul Pagny, le propriétaire de la Ferrari, a fait entièrement réviser la voiture chez Michelotto qui lui a greffé quelques éléments de l'aérodynamique 2010, notamment sur l'avant. La F430 a un nouveau moteur, beauxoup plus facile d'utilisation dans les bas régimes. Après toutes ces modifications, de blanche qu'elle était à son arrivée en Italie, elle est repartie rouge de plaisir...Le rouge Scuderia sied évidemment à la voiture qui sera une des favorites du championnat d'autant que Jean-Paul Pagny aura toujours pour coéquipier Thierry Perrier, dont l'expérience rivalise avec la pointe de vitesse. La Ferrari portera les couleurs d'Endurance-Info comme l'an passé.

 

Elle devra repousser les assauts des Mosler MT900 qui seront en force cette année. Quatre Mosler seront en piste à Jarama, et deux autres MT900 arriveront peut-être plus tard dans la saison. Avec 540 chevaux pour un poids de 1180 kg, la performance sera au rendez-vous. Aux côtés des Mosler du BF Racing de Bour/Ferreira et de Kohler/Arezina, déjà vues l'année dernière, deux autres Mosler seront donc au départ en 2010 : la n°11 de VdeV Sports pour la patron Eric Van de Vyver et Tony Samon, qui avait piloté la Mosler Rollcentre à Estoril avec Martin Short et João Barbosa, et la n°5 de Gabriel Abergel qui a un équipier de tout premier choix en la personne de Xavier Pompidou. Le circuit de Jarama n'est peut-être pas le terrain de jeux idéal pour les Mosler, mais on peut faire confiance à Xavier Pompidou pour tirer le maximum de sa machine.

 

Ferrari, Mosler, mais aussi Porsche...Si les vainqueurs du Challenge 2009 ne sont plus là, les Porschistes peuvent compter sur des teams confirmés, tels que IMSA Performance MATMUT avec deux 997 RSR pour Polette/Lelièvre et Gibon/Bourret, Porsche Almeras avec une 997 Cup S et une 997ou encore le team Polybaie avec les incontournables Moreau et Langin sur leur 996 RSR. Le Perspective Racing alignera encore la magnifique 993 RSR de Eric Vncenot et Jean-Marc Bachelier.

 

Deux autres marques auront peut-être également voix au chapitre avec deux GT3: Viper avec Pierre-Alain et Erwin France, et la Lamborghini avec la Gallardo du Ruffier Racing pilotée par Arnaud Peyroles, champion FIA GT3 2008, et Jean-Claude Oudin. Une nouvelle voiture fait aussi son appartion dans le Challenge, la belle Ginetta G50 qui courra en GTV4.

 

En plus de ces GT ambitieuses, les Touring Cup, Megane Trophy (dont la livrée 2010 est superbe) et autres Silhouettes animeront le plateau. Gomez Compétition a engagé trois nouvelles GC 10.1, dotées d'une carrosserie de VW Scirocco avec un moteur SODEMO de plus de 400 chevaux.

 

Cette première manche de la saison 2010 s'annonce donc plus qu'alléchante, et ce pour les trois courses, un week-end de 14 heures d'endurance!

 

Vous pourrez trouver les listes des engagés sur le site du VdeV, www.vdev.fr. Vous trouverez des photos des essais d'avant-saison ici  et une video de ces essais là.

 

Claude Foubert