Green Earth Team Gunnar dévoile sa déco…

Avant de prendre la piste cet après-midi, le Green Earth Team Gunnar a présenté la livrée de sa Formula Le Mans. Comme le suggère l’appellation de l’écurie, qui est par ailleurs sponsorisée par G-Oil, une huile verte, et une marque de batterie, la décoration s’inscrit dans l’esprit « Green Racing » et met l’accent sur la nature. De nombreuses fleurs sont présentes sur la carrosserie et, à vrai dire, le résultat est plutôt agréable. Il est à noter que les teams s’alignant en LMPC, à l’image de Gunnar ou de Primetime, dont la livrée est également réussie, ont fait un véritable effort à ce niveau. Une démarche toujours appréciable car trop souvent rare…

 

Jonny Cocker voit rouge.

La séance matinale des protos a été interrompue à quatre reprises. L’avant dernière d’entre elles était la conséquence d’un accdident de Jonny Cocker à bord de la Lola du Drayson Racing. Le pilote anglais est parti à la faute après avoir semble-t-il été victime d’un problème mécanique lorsqu’il est passé du 3e au 4e rapport dans le Turn 11. Le côté droit de la B10/60 a été endommagé, sans trop de gravité à priori.

 

Nouvel aileron pour JaguarRSR…

Lors de sa présentation à Road Atlanta, en septembre dernier lors du Petit Le Mans, puis à Laguna Seca et plus récemment au cours du Winter Test de l’ALMS, la XKR GT2 du team Jaguar RSR arborait un aileron avec une fixation en col de cygne, façon Acura ou Audi. Et bien l’équipe de Paul Gentilozzi est revenue à une option plus traditionnelle lors des premiers essais comme vous pouvez le voir sur cette photo. De manière plus globale, la XKR a reçu plusieurs petites évolutions, avec une finition bien meilleure que lors du premier roulage il y a quelques mois de cela.

 

Dyson : Bientôt le retour de la seconde Lola-Mazda ?

Une seule Lola-Mazda est engagée par le Dyson Racing aux 12 Heures de Sebring. Le second châssis pourrait-il être engagé en cours de saison ? C’est une éventualité, comme Guy Smith nous l’a confirmé : « C’est possible que nous revenions à deux autos. En tout cas, c’est ce que tout le monde souhaite. L’équipe, Mazda et BP ont placé beaucoup de ressources dans le développement de l’auto et c’est pour cela qu’il n’y en a qu’une aujourd’hui. La deuxième pourrait revenir par la suite. »

 

L’Isobutanol accepté…

L’an dernier, le Dyson Racing avait profité de la fin de saison pour tester un nouveau carburant, le Bio-Butanol. Cela avait plutôt réussi au team new-yorkais puisque la Lola-Mazda n°16 avait dominé toutes les autres LMP2 au Petit Le Mans. Elle roulera de nouveau avec ce carburant en 2010, même si l’appellation a évolué : il s’agit désormais de l’Isobutanol/Ethanol. L’ALMS a en effet accepté le iBE 20 fourni par BP. Mais jusqu’au 19 mai 2010, les concurrents qui l’utiliseront devront embarquer 30kg supplémentaires.

 

Un nouveau casque pour Guy Smith…

Comme cela devient la coutume, le début de saison est riche en nouveautés du côté des casques des pilotes. Guy Smith a lui aussi changé le sien. Suite à la nouvelle réglementation, le pilote britannique a opté pour un Stilo, tandis que le bleu a cédé sa place au vert : « Je voulais juste changé. Le vert va bien avec les couleurs de BP qu’arbore la Lola-Mazda. J’espère que ça me portera chance. » A noter que le pilote du Dyson Racing arbore également une auto jaune sur la face arrière de son casque, avec ses deux filles au volant de ce mini proto. Guy devrait porter ce casque également avec Rebellion : « Je n’aurais pas un casque doré, mais des bottines dorées. J’aime bien la déco du team. C’est différent : ça change des protos tout noir. Rebellion a son propre style. »

 

Anthony Megevand