« Salut à tous ! D'ordinaire, l'arrivée du printemps est synonyme de reprise pour la plupart des pilotes mais la température que nous avons eu au Paul Ricard HTTT ces jours derniers durant les Essais Officiels Le Mans Series faisait plus penser aux courses sur glace qu'à du bitume. Entre un vent glacial et quelques flocons, tout le monde a dû composer avec cette météo hivernale. Pour moi, c'était l'occasion de goûter de nouveau aux joies du prototype. OAK Racing avait bien entendu dépêché dans le Var ses deux Pescarolo-Judd. J'avais pu rouler il y a peu à Portimao dans le cadre des essais Dunlop mais la pluie avait mis à mal notre programme. Il a donc fallu rattraper le temps perdu et nous n'avons pas arrêté. La première journée, j'ai roulé en compagnie de Mathieu (Lahaye) tandis que le lendemain, j'étais au côté de Richard (Hein) qui sera mon équipier cette saison ».

« Excepté la première matinée, où je n'ai pas pris le volant, j'ai enchaîné les tours avec une centaine de tours couverts. Le but était de me familiariser de nouveau avec le pilotage d'un prototype car ma dernière expérience remontait aux 24 Heures du Mans en juin dernier. Ironie du sort, c'est au Castellet que j'avais pris pour la première fois le volant d'un proto. C'était en 2007 sur une Courage LMP1 officielle. Déjà trois ans... Notre programme d'essais du week-end dernier était complet et nous avons travaillé sur divers points : amortissement, pneumatiques, traction control, châssis, etc. Les ingénieurs ont récolté un maximum de données et ils vont maintenant devoir tout analyser. Je n'ai rien à redire sur la fiabilité de la Pescarolo-Judd car nous n'avons pas rencontré le moindre problème mécanique. J'ai pu effectuer de longs runs en piste, principalement le lundi après-midi car la piste devenait meilleure et les pneus montaient plus facilement en température. Nous avons également travaillé sur le set up des autos, sachant que la première course de la série Le Mans se disputera dans un mois sur ce même circuit. Nous n'avons pas encore trouvé toutes les réponses à nos questions, mais je ne me fais pas de soucis quant à notre potentiel. Nos chronos étaient de mieux en mieux, si bien que nous avons terminé au quatrième rang de la catégorie. C'est de bonne augure pour le championnat. Toute l'équipe OAK Racing a énormément travaillé durant l'intersaison pour nous donner une auto compétitive. D'ici la première manche, nous aurons un nouveau kit aéro qui nous permettra d'être encore mieux ».

« Nous allons effectuer une nouvelle séance d'essais à Magny-Cours fin mars afin d'être fin prêts. Cette saison, la concurrence sera rude dans la catégorie P2, avec une Acura et des Ginetta-Zytek très affûtées. Conformément à la nouvelle réglementation, chaque équipage LMP2 se doit d'avoir un pilote « gentleman ». Lors de ces essais, j'ai pu également faire connaissance avec Ricardo Divila qui officie comme ingénieur et le courant est de suite passé entre nous. Au risque de me répéter, OAK Racing est une vraie famille et je suis ravi de faire partie de l'aventure ».

« Avant de reprendre la piste, je présenterai mon programme sportif la semaine prochaine dans ma région, à Bonnac la Côte, où seront présents la presse locale ainsi que mes partenaires que je remercie. Je vous donne rendez-vous bientôt et j'espère bien voir certaines et certains d'entre vous au Paul Ricard HTTT dans un mois. A très vite ! »

Guillaume