Pour son retour en prototype, JMB Stradale Racing a opté pour la Formula Le Mans, dans le cadre des Le Mans Series. Cinq pilotes se sont relayés sur la FLM 09 durant les deux jours d'essais du Paul Ricard HTTT, avec Peter Kutemann, Maurice Basso, John Hartshorne, Fabien Rosier et Corentine Quiniou, les trois premiers cités étant des réguliers du team monégasque. D'ailleurs, il est plus logique d'écrire maintenant team varois puisque les locaux du JMB Stradale Racing sont depuis peu dans l'enceinte du Paul Ricard HTTT, le tout sur une superficie de 4400 m2. Nous reviendrons ultérieurement sur la visite des locaux, digne d'une clinique. A l'issue de la visite, Jean-Michel Bouresche nous reçoit afin d'évoquer le programme 2010 : « Cette saison est pour nous une période de transition mais nous ne resterons pas inactifs, loin de là. Il nous faut déjà mettre en place toute notre structure dans nos locaux, ce qui prend du temps. Concernant notre programme de course, nous aurons une Formula Le Mans dans la série Le Mans, deux Maserati MC Gran Turismo dans la Coupe d'Europe GT4 ainsi qu'aux 24 Heures de Spa, deux Ferrari F430 Scuderia en FFSA-GT3 et trois Ferrari F430 en Challenge. Nous étudions également la possibilité de faire rouler une Ferrari F430 GT2 en International GT Open ». La partie historique ne sera pas en reste : « Notre département historique fera rouler deux Ferrari 333 SP en Ferrari Corse Clienti, une Ferrari F360 et 550 en GT 90's Revival Series. De plus nous apporterons une assistance technique au Tour Auto et au Mans Classic ».

Les pilotes engagés en « moderne » ne sont pas tous définis mais il y a fort à parier que la plupart d'entre eux soient issus du vivier JMB Stradale Racing : « L'an passé, nous avons fait rouler 25 pilotes différents sur les 70 courses à laquelle nous avons participé. Certains d'entre eux seront encore avec nous cette année ». On notera tout de même l'absence aux 24 Heures du Mans : « Nous avions déposé une demande d'engagement mais le Comité de Sélection ne nous a pas retenu. C'est un peu une surprise pour nous mais nous espérons être de retour en 2011 ». D'où l'engagement en Formula Le Mans : « Plutôt que d'acheter un kit pour mettre la F430 GT2 aux spécifications 2010 pour cinq courses et ce seulement pour une année, nous avons préféré engager une FLM. Nos pilotes ont découvert l'auto lors des Winter Series et ils ont de suite apprécié ».

« En 2011, de nouvelles GT feront leur apparition » poursuit Jean-Michel Bouresche. « Nous préférons attendre et faire rouler la Ferrari 458 Italia GT2. Nous en saurons plus en cours d'année mais c'est pour nous la suite logique. Nous avons débuté en 2000 avec la F360 Modena, puis la F430 ». De là à un retour en prototype : « Si l'opportunité se présente de faire rouler un prototype dans des conditions optimales, pourquoi pas. D'autres hypothèses sont aussi envisageables, comme le GT1. Pour en revenir à Ferrari, je n'ai pas connaissance d'un programme prototype ».

Cette saison, JMB Stradale Racing délaisse le GT3 international pour revenir en GT français : « Le Championnat de France est plus souple que le Championnat d'Europe. Il correspond mieux aux attentes de nos pilotes. La multiplication des séries pose un problème. On divise trop les plateaux. Il serait plus judicieux de faire moins de championnats, mais qu'ils soient plus forts et plus fournis. Cela n'est pas propre au GT car le problème est le même en monoplace. Les budgets ne sont pas extensibles. Il suffit de voir qu'en GT2, il n'y a pas de place pour le FIA-GT2, GT Open et les Le Mans Series. D'ailleurs le Championnat d'Europe GT2 est abandonné cette année ».

Malgré une année de transition, le programme de l'équipe est tout de même bien fourni : « Nous avons suffisamment de travail pour nous occuper toute l'année. Elle devrait tout de même être un peu plus calme que les précédentes ».

Propos recueillis par Laurent Mercier