Les deux dernières séances d'Essais Officiels Le Mans Series n'ont pas bouleversé la hiérarchie avec le meilleur temps de la journée pour l'ORECA 01 partagée par Ayari/André/Meyrick avec 159 tours couverts. "Nous avons bien travaillé" expliquait Soheil Ayari, auteur du tour le plus rapide de ces deux jours. "Nous avons passé de nombreux trains de pneus en revue et nous avons trouvé des choses intéressantes, à la fois sur la gomme et sur la structure. La voiture est plus performante que l’an dernier : elle est plus rigoureuse, mieux sur les vibreurs, bien dans le rapide et même dans le serré. J’adore participer à de telles sessions : je me suis régalé !" La Peugeot 908 HDi FAP pointait à 446 millièmes en fin de matinée, avec seulement dix tours bouclés durant l'après-midi (106 le matin) pour la paire Panis/Lapierre. Troisième chrono de la matinée, la Ginetta-Zytek Beechdean Mansell Motorsport n'a pris la piste que le temps d'un petit tour. Rebellion Racing a continué sa bonne tenue, avec les deuxième et troisième temps de l'après-midi, les deux Lola B10/60 étant restées durant la séance matinale. Du côté Aston Martin, Signature a pris le meilleur, Pierre Ragues et Franck Mailleux n'ayant pas mis longtemps à se mettre dans le rythme avec leur nouvelle monture.

En LMP2, Strakka Racing a poursuivi le développement de son HPD ARX-01c avec une centaine de tours au compteur, mais Olivier Pla (Ginetta-Zytek Quifel-ASM Team) a mis un point d'honneur à terminer la journée en tête. Dans le clan GT1, les Ford GT se sont de nouveau illustrées, avec Marc VDS Racing Team le matin et Matech Competition l'après-midi. Notons que la seconde auto VDS (n°70) n'a pas pris la piste dans la seconde séance. La lutte pour le leadership de la catégorie GT2 s'est poursuivie avec CRS Racing (n°91) qui a repris du poil de la bête mais ProSpeed Competition a mis tout le monde d'accord durant cette seconde journée d'essais. Les temps de la matinée sont ici et de l'après-midi là.

Laurent Mercier