Les conditions météo de cette deuxième journées d'essais officiels d'avant saison du SUPER GT, samedi 6 mars à Suzuka, étaient bien différentes de la veille. Comme vendredi, quatre heures d'essais étaient au programme, avec une séance de deux heures le matin et une seconde de deux heures également l'après-midi. La pluie avait fait son apparition tôt le matin et a continué pendant presque toute le journée, ce qui fait la piste est restée constamment humide. Les températures avaient également chuté, avec 12-13°C dans l'air et 14°C sur la piste.

 

Dans ces conditions particulières, l'objectif des différentes équipes a évidemment changé pour se concentrer sur les set-up pluie et l'évaluation des pneus pluie, ce qui rend toute comparaison entre les chronos assez aléatoire, tout dépendant des gommes utilisées. La piste détrempée par instants entraîna plusieurs sorties de route qui provoquèrent deux drapeaux rouges au cours de chacune des deux séances.

 

GT500

 

reluyer/Motoyama (Nissan) deuxièmes sur le sec comme sur le mouillé.

Duval/Kogure (Honda HSV-010) les plus rapides des deux journées.

Ito/Wirdheim, les meilleurs des Lexus SC430.

Bons débuts sur le sec de l'Aston Martin Vantage en GT300.

C'est Tsugio Matsuda (Nissan GT-R IMPUL n°12) qui a réalisé le meilleur chrono de la journée, en 2'01"155. Ce temps a été obtenu dans la deuxième session avec des Bridgestone pluie -des gommes tendres- à un moment où la piste était un peu moins humide. Le matin, sur une piste détrempée, c'est la Honda HSV-010 n°32 de Nakayama/Michigami qui avait surnagé en 2'04"947, avec des Dunlop toujours très efficaces dans de telles conditions, comme l'attestait la quatrième place dans cette séance de la Lexus SARD n°39 (Couto/Hirate) elle aussi en Dunlop. La Honda n°18 du Dome Racing, la plus rapide vendredi (Kogure/Duval) confirmait avec le deuxième chrono, la Nissan GT-R n°23 de Motoyama/Tréluyer complétant le tiercé de tête.

 

L'après-midi, Motoyama/Tréluyer gagnèrent une place, échouant à trois dixièmes de Matsuda, avec des Michelin performants sur le mouillé, Ito/Wirdheim (Lexus Eneos n°6), troisièmes, étaient les plus vite des pilotes Lexus, devant trois autres SC430, la n°39 de Couto/Hirate, la n°1 des champions 2009, Wakisaka et Lotterer. et la n°38 de Tachikawa/Lyons. Duval et Kogure étaient retombés en neuvième position, la Honda n°18 gardant bien évidemment le bénéfice du meilleur chrono absolu de ces deux journées avec le temps réussi par Takashi Kogure la veille.

 

GT300

 

Nissan réalisait également le meilleur chrono des GT300, avec la Fairlady Z n°46 de ses deux nouveaux pilotes, Naoki Yokomizo et Tsubaba Abe, en 2'11"385, chrono obtenu en Yokohama. La Subaru Legacy 4 roues motrices n°62 (Yamano/Sasaki), elle aussi en Yokohama, était évidemment à l'aise dans ces conditions de piste et signait le deuxième temps, devant la Mazda RX-7 n°7 (Taniguchi/Orime), la Lamborghini JLOC n°86 (Yamanishi/Sekiguchi/Hosokawa) et la Porsche n°33 (Kinoshita/Kageyama), ces deux dernières voitures étant chaussées en pneus Hankook. La Vantage était beaucoup plus loin dans le classement, apparemment moins bien sur le mouillé que sur le sec.

 

Hiroki Katoh et la Shiden restaient bien sûr les plus rapides de ces deux journées, avec leur chrono du vendredi.

 

Les résultats des essais sont ici. La première manche du SUPER GT 2010 aura lieu sur ce même circuit de Suzuka le 21 mars prochain.

 

Claude Foubert