Le rideau est désormais tombé sur ce Winter Test 2010. Sans surprise, c'est la Lola-Aston Martin n°009 qui s'est montrée la plus performante au cours des deux journées d'essais. En 1'47"634, la Lola AMR a été une nouvelle fois la plus rapide, comme au cours des trois séances précédentes. Mais dans cette ultime séance, la Lola n'a que peu tourné : Harold Primat est violemment sorti de la piste dans le Turn One. Le pilote suisse a rejoint le centre médical du circuit pour y passer des examens, alors que le prototype britannique a semble-t-il subit des "dommages significatifs" dixit l'organisation. Cette session a d'ailleurs été marquée par de nombreux drapeaux rouges, dont l'un pour la Lola-Mazda du Dyson Racing, et plusieurs pour des LMPC.

Une autre Lola a taquiné le chrono de la n°009, la n°37 à moteur AER du Intersport Racing. Jon Field, deuxième comme dans la première séance de la veille, a donné tout ce qu'il a pu et a réalisé son meilleur temps des deux journées. Il s'agit du deuxième chrono absolu, en 1'47"925, à tout de même plus d'une seconde des 1'46"894 obtenus par la Lola-AMR ce matin.

En LMP2, la HPD ARX-01c a été la plus vite en 1'48"970, devant la Lola Mazda Dyson (1'49"459) et la Porsche RS Spyder CytoSport (1'49"801). La HPD du Highcroft Racing a également été la plus rapide des LMP2 sur l'ensemble des deux jours avec un chrono de 1'48"153, temps réalisé ce matin.

En LMPC, les FLM09 se sont battus à coup de dixièmes et à ce petit jeu c'est la n°36 du Genoa Racing qui a décroché la timbale avec Larry Connor en 1'56"753, meilleur temps des quatre séances. Le team avait, il est vrai, un beau mentor en la personne de Andy Wallace ! Le Green Earth Team Jeannette a lui aussi franchi la barrière des 1'57", en 1'56"900. Avec Gunnar Jeannette et Elton Julian, le team a un bel équipage. Joel Feinberg a placé la voiture du Primetime Race Group en troisième position, devant celle d'Intersport et celle du Level 5 Motorsports, ces cinq voitures de tête devant se livrer de féroces bagarres tout au long de la saison.

En GT2, le Risi Competizione s'est montré le plus brillant de ce Winter Test. Encore le plus rapide de la dernière séance en 2'02"722, il a également obtenu le meilleur chrono absolu des deux journées en 2'02"286 dans la première séance. Seule la BMW Rahal Letterman n°92 de Bill Auberlen a devancé la Ferrari 430 n°62. La bonne surprise de ces essais est venue de la tenue des deux Ferrari 430 GTC de l'Extreme Speed Motorsports qui sont très près des meilleurs. Les chronos sont très serrés, et les Porsche du Flying Lizard Motorsports sont elles aussi tout à fait dans le rythme, même si elles n'ont pas claqué un chrono de pointe. Une autre surprise est venue de la Porsche du Team Falken de Sellers/Henzler, deuxième de la dernière séance, à cinq dixièmes seulement de la Ferrari Risi. La Porsche du Black Swan Racing était un peu décrochée, de même que la Doran Design Ford GT, alors que la déception est venue de la Jaguar XKR, toujours derrière, et qui n'a pu boucler qu'un seul tour et à allure réduite dans la dernière session.

En GTC, le Kelly Moss Racing a laissé la meilleure impression au cours de ce Winter Test. Darren Carlisle a été le plus vite cet après-midi, mais c'est Darren Walton qui a été le plus rapide sur les quatre séances. Les Porsche Cup ne sont pas très loin, cinq à six secondes, des GT2.

Claude Foubert