Seconde journée du Winter Test à Sebring -quatre heures de temps de piste-, et nouvelle domination de la Lola Aston Martin AMR. La B09/60 n°009 devance la concurrence de plus d'une seconde en 1'46"894, soit plus vite que la veille. Non contente d'être la plus rapide en piste, c'est également la plus assidue sur le circuit avec 76 tours couverts, l'Aston Martin Racing cherchant visiblement à emmagasiner le maximum de connaissances avant les 12 Heures de Sebring.

En revanche, la deuxième place de ces essaiis change : la Lola AER de Jon Field avait occupé cette position lors de la première séance, la Porsche RS Spyder CytoSport dans lla deuxième, et aujourrd'hui c'est la HPD-ARX01c du Highcroft Racing qui se place derrière la Lola Aston Martin. Simon Pagenaud en 1'48"153 a été plus vite que David Brabham hier. C'est Marino Franchitti qui avait pris en main la HPD en début de séance, la faisant rapidement progresser et la hissant déjà à la deuxième position à mi-séance avant de céder le volant à ses équipiers.

La Lola Mazda n°16 du Dyson Racing a bien progressé au cours de cette première session du mardi. Guy Smith a effectué lle gros du travail pour faire un tour en deuxième partie de séance en 1'48"496, à trois dixièmes de seconde seulement de la HPD n°1. La Porsche RS Spyder de Graf, quatrième en 1'49"318, temps réalisé en début de séance, n'a pas amélioré son chrno de la veille, alors que la Lola AER de Jon Field ferme le ban des LMP, elle aussi sous la barre des 1'50", en 1'49"703.

Dans la catégorie LMPC, les positions, pourtant relativement figées, étaient déjà arrêtées au bout de deux heures. C'est la FLM09 n°55 du Level 5 Motorsports (Christophe Bouchut/Scott Tucker) qui a été la plus vite en 1'57"054, le meilleur chrono des essais jusqu'à ce jour pour une LMPC. La LMPC n°99 du Green Earth Team Jeannette n'est pas loin en 1'57"063 et celles du Genoa Racing, la n°36 de Larry Connor, et la n°11 Primetime de Joel Feinberg sont également sous les 1'58", ce qui laisse présager d'une belle bagarre dans cette catégorie.

En GT2, c'est tout d'abord la Porsche Lizard n°45 de Bergmeister/Long qui a imprimé le tempo, mais assez vite la Ferrari 430 n°62 du Risi Competizione a repris les choses en mains, Jaime Melo réalisant le chrono de référence en 2'02"559. Les Lizards sont repartis à l'assaut, mais c'est la seconde Porsche du team, la n°44 de Darren Law qui aobtenu le deuxième chrono de la catégorie, à un ppeu moins de quatre dixièmes de la Ferrari. Celles-ci se portent d'ailleurs fort bien. Guy Cosmo était en troisème position à mi-séance avec la Ferrari n°02 de l'Extreme Spped Motorsports avant de se faire déposséder de cette troisième place par la voiture soeur, la n°01 de Sharp/van Overbeek. La BMW n°92 de Milner/Auberlen clot le Top 5 devant la Porsche n°17 (Sellers/Henzler) du Team Falken, auteur d'une bonne séance. La Jaguar du Team JaguarRSR est toujours en difficulté. Elle occupe le dernier rang de la catégore et n'a pu faire que 9 tours.

En GTC, c'est une nouvelle fois la Porsche Kelly Moss n°65 de Rob Walton qui a été la plus rapide, devant la n°44x du GMG Racing de Brent Holden, bien que celle-ci n'ait fait que quatre tours, la deuxième voiture du GMG Racing, la 32x de Bret Curtis étant troisième.

Claude Foubert