En 2009, les Mosler MT900 qui participaient au Championnat British GT avaient été mises hors classement, à la suite d'une réclamation de David et Godfrey Jones, pilotes de l'Ascari KZ1R du Team Preci-Spark. L'homologation des Mosler, une homologation nationale, n'était pas expressément écrite. Les frères Jones allaient par la suite être sacrés champions 2009 à la fin de la saison. Martin Short avait aussitôt retiré les Mosler de la Série britannique.

 

Ce ne sera plus le cas en 2010, puisque la MSA (Motor Sports Association), l'équivalent britannique de la FFSA, a clarifié la situation. Les GT3, telles que la Mosler MT900 GT3, ayant fait l'objet d'une homologation nationale par le Royal Automobile Club of Belgium (RACB) -l'organe législatif du sport automobile en Belgique- ou d'autres Fédérations Nationales, peuvent être désormais admises dans le Championnat British GT3.

 

La MSA a pris cette décision à l'issue d'une réunion entre Colin Hilton, le Président de la MSA, Martin Short, le Directeur Général de Mosler Europe, Stéphane Ratel -SRO étant le Promoteur de la Série- et Bernard Cottrell, le Président du British Racing and Sports Car Clubs, l'organisateur du British GT3.

 

Colin Hilton : "La MSA a confirmé à SRO que la réglementation du Championnat British GT peut permettre l'admission des voitures qui ont été homologuées par une Fédération Nationale. Cette autorisation sera soumise au cas par cas à la MSA."

 

Martin Short : "Je suis ravi que Colin Hilton ait pris cette affaire en mains et nous ait tous réunis autour de la même table pour régler les problèmes de réglementation de l'année dernière en British GT. L'an passé, la MSA avait dû se conformer à la réglementation écrite, et je n'avais rien à y redire.

"Stéphane, Bernard et moi-même, nous reconnaissons tous que, en dépit des souhaits de SRO d'admettre la Mosler dans le Championnat, la réglementation n'allait pas dans ce sens. Ceci a maintenant été clarifié et, alors que nous attendons tous la réglementation définitive de la MSA, ceci devrait être maintenant effectif.

"Le British GT est très important pour Mosler. Suite à notre participation à l'Australian GT en 2009, nous avons vendu 5 voitures, et ensuite d'autres en Asian GT et maintenant au Japon. Ce changement de réglementation du British GT indique clairement que ce qui s'était passé n'avait rien à voir avec la voiture et devrait donner confiance aux autres Fédérations Nationales à travers le monde pour que la Mosler continue à être acceptée.

"A mon avis, les petits constructeurs devraient être autorisés à courir contre les puissances des "Grandes Marques" Actuellement, l'exigence de la FIA -300 voitures construites par an- garde Mosler et beaucoup d'autres marques en dehors du FIA GT3. Si cela avait été appliqué en course automobile il y a 50 ans, Ferrari et Aston Martin ne seraient peut-être pas où elles en sont maintenant.

"C'est dommage que ça ait pris tout ce temps pour régler le problème, car nous n'avons pas pu conserver les services de notre trouvaille du British GT l'année dernière, Dan Brown, mais il a lui-même trouvé un bon baquet pour 2010, et nous avons hâte de courir contre lui; nous lui souhaitons de faire la meilleure saison possible."

 

Le Rollcentre Racing, qui a remporté le British GT en 2003 avec une Mosler, engagera en 2010 une MT900 dont l'équipage sera annoncé ultérieurement. Rappelons qu'outre le British GT, au moins quatre Mosler courront dans le Challenge d'Endurance GT/Tourisme de la Série VdeV.

 

Claude Foubert