Lors d’une interview qu’il nous avait accordé, Hartmut Kristen n’avait pas caché l’intérêt de Porsche pour la technologie hybride. Cela se traduit désormais concrètement puisque la firme de Zufenhaussen engagera aux prochaines 24 Heures du Nürbrugring une 911 GT3 R hybride. Cette voiture sera présentée au salon de Genève.

110 ans après que Ferdinand Porsche ait développé un moteur hybride, le Lohner-Porsche, les ingénieur de la marque reprennent donc le flambeau en équipant la nouvelle GT3 R de la technologique hybride. Dans un communiqué, Porsche précise que le système a été développé spécialement pour la compétition, « se différenciant des système conventionnels par ses configurations et ses composants. » Dans ce cas précis, l’axe avant sera équipé de deux moteurs, d’une puissance de 60kW chacun, qui s’ajouteront au Flat 6 de 480cv. A la place des batteries, souvent très lourdes, un générateur électrique sera installé à l’intérieur du cockpit, à côté du pilote. Il délivrera l’énergie aux deux moteurs électriques.

Ce générateur est en fait lui aussi un moteur électrique, qui tourne à 40 000tr/min pour emmagasiner mécaniquement de l’énergie. Il se charge ainsi lorsque le pilote utilise les freins. Le pilote peut, à l’inverse, utiliser ce surplus d’énergie en cas de dépassement, sur une durée de six à huit secondes lorsque le générateur est chargé !

Bien évidemment, ce « push to pass » ‘est pas le seul objectif de la « 911 GT3 R Hybrid ». Le système influera évidemment sur la consommation d’essence. Grâce à l’économie de carburant effectué, Porsche réduira la capacité du réservoir, et donc son poids, tout en s’arrêtant moins fréquemment au stand.

La Porsche-hybride fera ses premiers en compétition lors des 24 Heures du Nürburgring, en main prochain. Après sa présentation au Salon de Genève, elle effectuera d’ailleurs des tests dans des courses d’endurance sur la Nordschleife, dans le cadre du VLN. Porsche précise enfin que l’objectif de cette GT3 R ne sera pas là pour gagner, mais bien pour jouer le rôle de laboratoire.

Voilà qui a de quoi nous mettre l’eau à la bouche. Porsche, souvent mentionné pour revenir en LMP1 dans les années à venir, développe l’hybride en compétition. Et cette technologie sera justement acceptée aux 24 Heures du Mans dès 2011. Faut-il y voir un signe ? Rappelons toutefois que Hartmut Kristen nous avait dit qu’un retour dans la catégorie reine n’était pas possible pour l’an prochain…

Anthony Megevand