Pas grand chose à signaler lors des deux dernières heures de course du Rolex 24, si ce n'est un abandon sur début d'incendie de la Ford/Riley Michael Shank Racing d'AJ Allemendinger, à un peu plus d'une heure du drapeau à damiers. Scott Pruett (BMW/Riley-Chip Ganassi) n'aura finalement pas pu combler l'écart qui le séparait de Joao Barbosa. Il aura manqué moins d'une minute au pilote Ganassi pour remonter la Porsche/Riley-Action Express Racing du Portugais. Barbosa/Borcheller/Dalziel/Rockenfeller remportent donc le Rolex 24 2010, avec 755 tours bouclés. La fin de course n'aura pourtant pas été de tout repos pour la Porsche/Riley n°9, l'auto connaissant des problèmes d'embrayage et d'accélérateur. La moindre neutralisation aurait pu anéantir toute chance de victoire, mais la mécanique a tenu bon. Ce n'est que dans les deux dernières heures de course que la « 9 » a pris les commandes de la course, après une course sage. Le team Action Express Racing débute donc la saison 2010 comme il l'a terminé en 2009, soit une victoire. Joao Barbosa est enfin récompensé par une victoire au Rolex 24, après une troisième place l'an passé. Ryan Dalziel fait pour sa part mieux qu'en 2007 où il avait terminé second. Quant à Mike Rockenfeller, il prouve que son titre de meilleur rookie 2006 n'était pas usurpé. Terry Borcheller remporte lui une deuxième victoire à Daytona, après celle de 2004. Le moteur Porsche dérivé de Cayenne a prouvé sa fiabilité. Porsche rafle donc sa 21ème victoire en Floride. Avec l'arrêt de JC France, Brumos Racing avait décidé de n'engager qu'une auto, celle-ci devant abandonner. Une bonne partie de l'équipe technique a donc trouvé refuge dans le team victorieux et cette victoire est un peu celle du Brumos Racing.

Battu sur le fil l'an passé, Chip Ganassi Racing with Felix Sabates ne réalisera pas la passe de quatre en cinq ans. Un dernier arrêt pour vérifier la mécanique aura sans doute coûté la victoire au quatuor Pruett/Rojas/Papis/Wilson. La dernière marche du podium revient à une autre BMW/Riley, celle du Crown Royal/NPN Racing de Hunter-Reay/Bouchut/Tucker/Westbrook/Luhr, à cinq tours. Dans les toutes dernières minutes, Ryan Hunter-Reay se sera fait une belle frayeur, en tirant tout droit. Notons la présence de trois châssis Riley aux trois premières places. Au pied du podium se trouve la Ford/Lola-Krohn Racing de Krohn/Jonsson/Braun, mais à 21 tours. Partie de la pole, la Ford/Dallara-Sun Trust de Angelelli/W.Taylor/R.Taylor/Lamy échoue au sixième rang et doit se contenter du meilleur tour en course.

En GT également, la course aura été indécise entre Mazda, Porsche, Chevrolet et BMW. C'est finalement Mazda qui rafle la victoire avec la RX-8 Speedsource de Tremblay/Haskell/Ham/Bomarito (8ème au scratch). Après une belle victoire il y a deux ans, la Mazda prouve qu'elle tient bien son rang dans une catégorie très relevée. La Porsche TRG/Flying Lizard termine à quatre tours, avec l'équipage Van Overbeek/Long/Neiman/Bergmeister. TRG place une seconde 997 sur le podium avec Lally/Ballou/Collins/Flanagan/Henzler. La fin de course aura été marquée par le duel entre la Chevrolet Camaro Stevensen de Liddell et la Porsche Magnus de Lietz, la quatrième place revenant finalement à la Camaro. Après un beau début de course, la première BMW M6 ne se classe que huitième.

Du côté des Français, Christophe Bouchut monte sur la troisième marche du podium, le Bourguignon réalisant une fois de plus un sans faute en Floride. Neuvième place pour Romain Dumas sur une Porsche TRG. Quant à la 997 pilotée par Henri Richard, elle se classe 34ème, après une sortie dès le début de course. Moins de chance pour Manu Collard, Sébastien Bourdais , Christophe Lapierre et Romain Iannetta, qui ont tous abandonné...

Le classement est ici.

Laurent Mercier