Neuvième heure de course

Green flag au 237ème tour, avec Michael Valiante (Riley Ford n°6) en tête. Deux tours plus tard, Trembay Mazda n°70) et la Riley BMW n°55 de Scott Tucker se touchent. La Mazda rentre au stand pour vérifications et la Riley BMW est rentrée dans le box.

244ème tour : la Mazda n°70 et la Mazda n°41 reprennent la piste, l'alternateur de cette dernière ayant été changé. Montoya a pris la première place à Valiante. Celui-ci se fait également passer par João Barbosa. Très incisif, le portugais poursuit sur sa lancée et double Montoya au 248ème tour.

En GT, la Camaro n°57 de Andrew Davis a désormais un tour d'avance sur le second, Patrick Long (Porsche 67 Lizards/TRG).

250ème tour : coup de théâtre : la Riley BMW Ganassi n°02 de Montoya fume à l'arrière droit. Le colombien rentre au stand. La Riley n°02 reste immobiliésée au stand et commence à plonger dans le classement. Il reste six DP dans le même tour.

256ème tour : la Riley BMW n°02, la principale animatrice du premier tiers de la course (139 tours en tête sur 249 couverts, soit 56%), abandonne, moteur cassé!!!!

Derrière Barbosa, la lutte est sévère entre Valiante et Donohue (Riley Porsche Brumos n°59), le vainqueur 2009.

265ème tour : Barbosa passe le relais à Terry Borcheller. La Riley Porsche n°9 repart en sixième position. Valiante est de nouveau leader.

Top 5 DP : Valiante, Donohue, Westbrook (Riley BMW 95), Zonta (Lola Ford 75) et Papis (Riley BMW 01)

Top 3 GT : Davis (Camaro 57), Bobby Labonte (Porsche 71) et Bergmeister (Porsche 67)

Dixième heure

Valiante stoppe au 266ème tour et Donohue passe en tête. Quatre tours plus tard, Donohue cède le volant à Darren Law et Valiante est de nouveau leader. Scott Pruett a relayé Max Papis sur la Riley Ganassi n°01.

276ème tour : la Corvette n°199 est arrêtée sur le circuit : c'est une nouvelle neutralisation, la onzième. Valiante en profite pour laisser sa place à Brain Frisselle.

280ème tour : green flag. C'est la Riley BMW n°95 de Richard Westbrook qui est leader, tandis que Scott Tucker reprend la piste avec la seconde Riley BMW du Level 5 Motorsports, après son long arrêt au stand.

281èle tour : changement de leader : la Lola Ford n°75 du Krohn Racing pilotée par Ricardo Zonta passe Westbrook. Changement de leader aussi en GT. Davis s'est arrêté assez longuement avec sa Camaro et Jörg Bergmeister a pris la tête avec la Porsche n°67. Les deux voitures de tête ont deux tours d'avance sur le troisième.

Top 5 DP : Zonta, Westbrook, Law (RileyPorsche 59), Pruett (Riley BMW 01) et Borcheller (Riley Porsche 9)

Top 5 GT : Bergmeister, Davis, Pumpelly (Porsche 71), Schaldach (Camaro 97) et Lazzaro (Mazda 69)

Onzième heure

Zonta stoppe au 302ème tour, relayé par Nic Jönsson. Darren Law est le nouveau leader, car Westbrook s'est lui aussi arrêté. Il perd un peu de temps, car sa ceinture est bloquée et le changement de pilote en est affecté.

308ème tour : coup dur pour le Krohn Racing : Jönsson entre en collision avec un autre DP. Il tape le mur, le team doit faire de sérieuses réparations sur l'avant de la Lola ainsi qu'un changement de plaquettes. La Lola va perdre 10 tours dans l'opération.

309ème tour : Law qui s'est arrêté laisse la première place à Pruett. Celui-ci stoppe à son tour un tour plus tad et Terry Borcheller (Riley Porsche V8 Action Express Racing n°9) est le nouveau leader.

C'est la valse des changements en tête : Borcheller s'arrête lui aussi, remplacé à l'avant de la course par Brian Frisselle (Riley Ford n°6) qui s'arrête un tour plus tard. Scott Pruett a repris le leadership devant Borcheller et Brian Frisselle.

Le Brumos Racing est frappé à son tour : Darren Law ramène la Riley Porsche n°59, avec un problème sur l'arrière de la voiture. Réparation importante à prévoir : effectivement, on change le train arrière. Les espoirs de conserver la couronne 2009 sont réduits à néant tout comme la perspective d'une sixième victoire pour Hurley Haywood. Il ne reste plus que trois voitures dans le même tour.

Timo Bernhard (Porsche 71) écope d'un stop and go. Il conserve cependant la troisième place des GT. C'est van Overbeek qui est en tête avec la Porsche n°67

Top 5 DP : Pruett (Riley BMW 01), Borcheller (Riley Porsche 9), à 40 secondes, Brian Frisselle (Riley Ford 6), Gurney (Riley Chevrolet 99) qui fait un joli retour et Burt Frisselle (Riley Ford n°60)

Top 3 GT : van Overbeek, Magnussen (Camaro 57) et Bernhard (Porsche 71)

Douzième heure - Mi-course

La Riley BMW n°01 poursuit sa course en tête. Scott Pruett a fait un très beau relaiis et a passé le volant à Justin Wilson. Sur la Riley Porsche n°9 Terry Borcheller a été relayé par Mike Rockenfeller.

L'allemand s'est rapproché de l'anglais mais celui-ci conserve la tête avec près de sept secondes d'avance. Derrière les deux leaders, les deux Riley Ford du Michael Shank Racing poursuivent leur superbe course, Allmendinger étant troisème à bord de la n°6 alors que Mark Wilkins est quatrième avec la n°60. Alex Gurney complète le Top 5 avec la Riley Cherolet n°99.

Le grand perdanrt de la dernière heure a été le Brumos Racing dont la Riley Porsche a perdu 20 tours au stand.

La bataille en GT est toujours vice entre les deux seules voitures dans le même tour ; la Porsche TRG/Lizards de Bergmeister/Long/Von Overbeek/Neiman et la Camaro GT.R du Stevenson Motorsports de Davis/Liddell/Magnussen, le seul équipage à trois pilotes de l'épreuve. Timo Bernhard est troisème avec la Porsche TRG n°71 devant le rookie Matt Bell, à bord de la deuxième Camaro Stevenson, la n°97 tandis que Anthony Lazzaro, cinquième avec la RX-8 n°69, est le mieux placé des Mazda.

 

 

Claude Foubert