La Mosler MT900 GT3, vue à Sepang l'année dernière pilotée par Melvin Choo et Martin Short, va faire son retour dans le SUPER GT, comme nous l'avions annoncé  ici

 

La Mosler GT300 est actuellement en construction dans les ateliers de Rollcentre. On sait que Melvin Choo, qui a acheté la voiture, sera associé à Tim Sugden pour la saison du SUPER GT, ainsi que pour les 12 Heures de Merdeke, sur le circuit de Sepang. Melvin Choo avait fait la fin de saison avec une Mosler GT3 et avait gagné les deux dernières courses de la Série à Autopolis.

 

 

La Mosler du SUPER GT a été étudiée soigneusement avec l'aide de la CFD et de l'expérience en ce domaine dre TotalSim, ce qui devrait permettre des gains substantiels en aéro. La voiture devrait être sensiblement différente de l'esquisse présentée, qui est une maquette utilisée en soufflerie. Les règlements du SUPER GT permettent une recherche poussée sur l'aérodynamique.

 

Melvin Choo ayant donc apprécié son expérience avec la Mosler a voulu prolonger celle-ci, mais s'est alors posé la question du modèle. GT3, autre chose? Voici les explications de Martin :

 

" La Mosler GT3 aurait été propulsée par un V8 Chevy très bridé - et l'autre partie du projet était de monter le moteur dans un nouveau châssis tubulaire, ce qui nous aurait permis de développer beaucoup plus l'aéro que si nous utilisions le châssis d'origine en nid d'abeille.

Cependant, ce qui nous inquiétait, c'était le régime moteur du Chevy à 300 chevaux, ce qui aurait provoqué le pic de puissance à 3500 tours/minute environ, ce qui aurait posé des problèmes de boîte. C'est pourquoi j'ai demandé à John Judd quel moteur il recommanderait pour le GT300, qui vous permer de monter le moteur que vous souhaitez, du moment qu'il est limité à 300 chevaux.

Les règlements du SUPER GT semblent pencher vers de V8 3,4 litres en 2012 -aussi c'était un choix naturel d'opter pour le Judd XV LMP2. Le pic de puissance viendra à 6500 tours, beaucoup plus tard que pour le Chevy, il tournera beaucoup moins vite que dans une LMP2, de toutes façons nous le connaissons bien après avoir avoir couru avec dans la Radical - et il est également très bon marché."

 

Martin Short est assez confiant dans cette nouvelle voiture : "Melvin va garder sa GT3 pour l'Asian series et les 12 Heures de Sepang, mais nous sommes déjà certains que le châssis de la nouvelle voiture sera très compétitif en SUPER GT, et meilleur que la plupart des autres châssis de la catégorie GT300. Et ce qui est magnifique, c'est que les organisateurs sont on ne peut plus enthousiastes à l'idée d'avoir une voiture britannique dans leur Série."

Nous verrons également de nombreuses Mosler en Europe -pas en FIA GT3, la voiture n'ayant pas été homologuée, ni en British GT- : en VdeV où au moins quatre Mosler devraient être engagées dans la nouvelle catégorie de la Série, GTV1 (avec 100 kg de moins que la version GT3), en Britcar, en Dutch Supercar. Martin espère courir lui-même en Open GT. De nombreuses Mosler courront également en Australian GT.

 

Remerciements à Martin ainsi qu'à Malcolm Cracknell, de www.dailysportscar.com  

 

Claude Foubert