Les 24 Heures de Daytona -la Rolex 24- ouvrent la saison du Championnat Grand American. L'année 2010 va perpétuer la tradition, pour la 48ème édition de l'épreuve qui est un des monuments de l'endurance, avec les 24 Heures du Mans et les 12 Heures de Sebring. Cette année, le fameux commandement "Divers, start your engines" sera donné par une des grandes figures de l'endurance, le britannique Vic Elford, un des plus beaux palmarès du sport automobile, qui a donc été nommé "Grand Marshall" de l'édition 2010. Elford a lui-même remporté les 24 Heures de Daytona. C'était en 1968, avec une Porsche 907 qu'il partageait avec Jochen Neerspach, Joseph Siffert, Rolf Stommelen et Hans Herrmann. C'était la toute première victoire de Porsche à Daytona. Si Vic Elford n'a pas remporté les 24 Heures du Mans, malgré 9 participations, sur Porsche, Alfa-Romeo et même sur Rondeau (en 1983), il a triomphé en 1971 dans les 12 Heures de Sebring (en 1971, avec Gérard Larrousse, au volant d'une Porsche 917) et a remporté de nombreuses courses d'endurance, dont trois fois les 1000 km du Nürburgring, la Targa Florio et bien d'autres. C'était de plus un pilote très éclectique. Il avait commencé sa carrière en Rallye et il compte une victoire au Rallye de Monte-Carlo (sur Porsche 911), en 1968, l'année de sa victoire à Daytona! Cette même année 1968, il court même en Formule 1, il disputera 13 Grand Prix au cours de sa carrière !

 

Comme partout, la crise économique a laissé des séquelles outre-Atlantique et, alors que 52 voiturés étaient engagées lors des 24 Heures de Daytona 2009 -20 DP et 32 GT-, elles ne sont que 43 cette année, avec 14 prototypes et 28 GT. Pour autant, l'édition 2010 s'annonce de belle qualité. Il sera toutefois difficile de faire mieux qu'en 2009, lorsque la Riley Porsche Brumos victorieuse s'imposa avec 167 millièmes de seconde d'avance sur la Riley Lexus Ganassi, la seconde voiture du Brumos Racing terminant à quelques encablures et la Dalllara Ford du SunTrust Racing finissant elle aussi dans le même tour que les vainqueurs au terme des deux tours d'horloge!

 

Commençons notre présentation des engagés par les Daytona Prototypes. La catégorie a perdu six unités par rapport à l'année précédente, mais la qualité est toujours au rendez-vous avec des teams et des pilotes de tout premier plan et l'affrontement promet une nouvelle fois d'être grandiose.

 

Chip Ganassi Racing with Felix Sabates

Chip Ganassi a abandonné le V8 Lexus dont il était le seul tenant en 2009, moteur qui a permis au team de lutter pour la titre jusqu'à la fin, pour le V8 BMW, moteur très prisé en 2010. Le V8 est développé par le grand spécialiste de BMW aux Etats-Unis, le préparateur DINAN. Le team a étrenné son nouveau moteur lors des récents essais à Daytona et il a donné toute satisfaction.

Le Ganassi Racing sera une nouvelle fois un des grands favoris de l'épreuve. Ses trois succès consécutifs de 2006, 2007 et 2008 ont marqué les esprits et, battu sur le fil en 2009, le team va rechercher une quatrième victoire en Floride. Avec un team parfaitement structuré, un matériel de haute qualité et des pilotes de haut vol, l'objectif est réalisable.

 

Riley BMW n°01 : Scott Pruett/Memo Rojas/Max Papis/Justin Wilson

Scott Pruett (USA) - 3 victoires à Daytona (1994, 2007 et 2008), deux titres de Champion Grand-Am DP (2004 et 2008), 3 titres en Trans-Am, recordman des victoires en Grand-Am (20), rookie of the year à Indianapolis en 1989
Memo Rojas (Mexique) - vainqueur à Daytona en 2008, Champion pilotes Grand-Am DP en 2008, vice-champion en 2009
Max Papis (Italie) - champion Grand-Am DP en 2004, vainqueur des 24 Heures de Daytona 2002, de multiples podiums au Mans et en ALMS
Justin Wilson (Grande-Bretagne) -Champion de Formule Audi Palmer 1998, Champion de Formule 3000 en 2001, 2 fois deuxième et une fois troisième du classement pilotes en Champ Car (2005, 2006 et 2007); 1 victoire en IndyCar en 2009 (Watkins Glen)

 

Riley BMW n°02 : Scott Dixon/Dario Franchitti/Juan Pablo Montoya/Jamie McMurray

Scott Dixon (Nouvelle-Zélande) - Vainqueur des 24 Heures de Daytona 2008, Champion IndyCar 2003 et 2008, vainqueur des 500 Miles d'Indianapolis 2008
Dario Franchitti (Grande-Bretagne) - Vainqueur des 24 Heures de Daytona 2008, Champion IndyCar 2007 et 2009, vainqueur des 500 Miles d'Indianapolis 2007, vainqueur en LMP2 des 12 Heures de Sebring 2007
Jamie McMurray (USA) - le moins connu des pilotes Ganassi, court en NASCAR depuis 2002 (1 victoire et Rookie of the Year en 2003).

 

Michael Shank Racing

 

Le team de Michael Shank pousuit sa montée en puissance depuis ses débuts en 2004. L'année 2009 a été une bonne année pour l'équipe qui a fait trois podiums. Le team a deux équipages Pro-Am, ce qui limite ses chances pour la victoire dans chaque course, même si Mark Patterson s'est adjugé en 2009 la Trueman Award, qui récompense le meilleur gentleman driver. En revanche, à Daytona (où le team a fini deuxième en 2006 et a été près de la victoire en 2008), le team va disposer de deux brillants équipages, d'autant que pour la Rolex 24, Michael Shank et le team canadien AIM Autosport se sont associés, les pilotes AIM, Burt Frisselle et Mark Wilkins se retrouvant sur la Riley Ford n°60.

 

Riley Ford n°6 : Michael Valiante/Mark Patterson/Brian Frisselle/AJ Allmendinger

Michael Valiante (Canada) - ex-pilote du SunTrust Racing - victoire à Watkins Glen en 2008 - septième du classement pilotes Grand-Am DP 2009, trois pole positions
Mark Patterson (Afrique du Sud) - deuxième des 24 Heures de Daytona 2006, vainqueur en Gand-Am à New Jersey en 2008, vainqueur de la Jim Trueman Award en 2009
Brian Frisselle (USA) - 3ème du classement pilotes DP 2009, 4 victoires en Grand-Am sur la Dallara SunTrust
AJ Allmendinger (USA) - Champion de Formule Atlantic 2003, Rookie of the Year en Champ Car (2004), 3ème du Champ Car 2006 (5 victoires)

 

Riley Ford n°60 : Oswaldo Negi/Burt Frisselle/Mark Wilkins/John Pew

Oswaldo (Ozz) Negri (Brésil) - 8ème du classement DP 2009, 2ème des 24 Heures de Daytona 2006, 1 victoire en Grand-Am
Burt Frisselle (USA) - cinquième du classement DP 2009, de nombreuses places d'honneur en Grand-Am
Mark Wilkins (Canada) - cinquième du classement DP 2008 (2 victoires) et 2009, 3ème en GT à Daytona en 2005
John Pew (USA) - 12ème du classement DP 2009, 2 podiums

 

Starworks Motorsport

C'est team nouveau venu dans le Grand-Am, mais il ne part pas dans l'inconnu, loin de là. C'est en effet Peter Baron qui est à la tête de l'opération. Baron a dirigé par le passé le Orbiit Racing, a fondé ensuite le team BAM!, puis travailla pour le Howard-Boss Motorsports (3ème à Daytona en 2005) puis monta le SAMAX Motorsports (3ème à Daytona en 2007), avant de passer à l'IndyCar avec Milka Duno. Le staff technique de Peter Baron est de tout premier ordre, puisque l'Ingénieur en Chef n'est autre que...Bill Riley soi-même!! Bill Riley profitera de cette position chez Starworks pour surveiller le bon développement de ses châssis. D'autre part, le Team Manager, Simon Morley, possède une très bonne expérience pour avoir officié en Formule 1 et en IndyCar. Le Starwork Motorsports a lui aussi adopté le bloc BMW et à partir de la deuxième manche du championnat alignera une deuxième Riley BMW, qui sera pilotée par Ryan Dalziel et Mike Forrest et qui sera une des voitures à suivre. Pour Daytona, avec un seul pilote de pointe, Mike Forest, ce sera certainement plus difficile.

 

Riley BMW n°7 - Mike Forest/Bill Lester/Dion von Moltke/Kasper Andersen

Mike Forest (Canada) - Champion de Pacific Formule Ford 2005 - 15ème du classement DP 2009 (4ème à Montréal)
Bill Lester (USA) -une longue carrière en NASCAR et en Grand-Am
Dion von Moltke (USA) - 19 ans, 3 victoires en KONI Challenge en 2009
Kasper Andersen (Danemark) - Champion de Formule Renault Nordic en 2004, victoires en Formula Masters et podiums en Superleague.

 

Action Express Racing

Le malheur des uns fait le bonheur des autres... Le passage du Brumos Racing à une seule Riley Porrsche a libéré bon nombre de mécaniciens et de membres du staff, et même un pilote, et non des moindres, puisqu'il s'agit de João Barbosa. Bob Johnson a donc profité de l'occasion pour bâtir une nouvelle équipe, qui restera toutefois proche du Brumos Racing. Le châssis est toujours un Riley, le moteur un Porsche, mais celui-ci est un V8 dérivé du bloc de la Cayenne et est développé par les frères Lozano. Du rendement de ce moteur dépendront les chances de succès de l'équipe en Floride, car côté pilotes et équipe technique, c'est du très lourd.

 

Riley Porsche V8 n°9 - João Barbosa/Terry Borcheller/Ryan Dalziel/Mike Rockenfeller

João Barbosa (Portugal) - 9ème du classement DP 2009 (1 victoire à Miami), 3ème des 24 Heures de Daytona 2009, 4ème des 24 Heures du Mans 2007, des places d'honneur partout dans le monde.
Terry Borcheller (USA) - Champion DP 2003, champion Grand-Am GTO en 2000, en SRPII en 2002, vainqueur des 24 Heures de Daytona 2004, 3ème des 24 Heures de Daytona 2009 en DP et 3ème en GT en 2007
Ryan Dalziel (Grande-Bretagne) -2ème des 24 Heures de Daytona 2007; victoire en 2008 en Grand-Am à Laguna Seca, de nombreuses places d'honneur en ALMS, vice-champion de Formule Atlantic en 2003 et 2004.
Mike Rockenfeller (Allemagne) - Champion Le Mans Series LMP1, Champion FIA GT2 2005, vainqueur en GT2 au Mans en 2005, vainqueur des 24 Heures du Nürburgring 2006, Rookie of the Year Grand-Am DP 2006 (2 victoires).

 

SunTrust Racing

Les 24 Heures de Daytona sont un objectif majeur pour le SunTrust Racing, un des top teams de la Rolex Series à qui la chance n'a pas souvent souri en Floride, sauf en 2005 lors de la victoire de Max Angelelli, Wayne Taylor et Emmanuel Collard. Depuis 2004, l'équipe a figuré cinq fois (sur six) dans le Top 3 du classement teams. L'année dernière, le quatuor Angelelli/W.Taylor/Brian Frisselle/Lamy a été aux avant-postes pendant 24 Heures avant de finir quatrième dans le même tour que le premier. Lors des essais de janvier, Max Angelelli a décroché le meilleur chrono des trois journées d'essais, avec un temps réalisé le vendredi, l'italien ayant également été le plus rapide lors de la dernière journée, le dimanche. Ce sera encore une des équipes à battre.

 

Dallara Ford n°10 - Max Angelelli/Ricky Taylor/Wayne Taylor/Pedro Lamy

Max Angelelli (Italie) - Champion DP 2005, vainqueur des 24 Heures de Daytona 2005, 14 victoires en Grand-Am
Ricky Taylor (Afrique du Sud) -vice-champion de Skip Baber Series 2007 - 5ème des 24 Heures de Daytona 2008 à 18 ans; 3 Top 5 en Grand-Am*
Wayne Taylor (Afrique du Sud) - père de Ricky et de Jordan; vainqueur des 24 Heures de Daytona 1996 et 2005; champion DP 2005; vainqueur des 12 Heures de Sebring 1996; vainqueur du Petit Le Mans 1998; champion IMSA WSC en 1996 et 1998
Pedro Lamy (Portugal) - Champion d'Allemagne F3 1992; champion FIA GT (1998, GT2); champion Le Mans Series (2004, GTS- 2006, GT1) et 2007, LMP1), 5 Top 5 aux 24 Heures du Mans (2ème en 2007); 32 GP de F1

 

Level 5 Motorsports

Scott Tucker s'est assuré les services d'un aéropage impressionnant. En 2009, Christophe Bouchut avait déjà montré le potentiel de la Riley BMW 55 en réalisant un podium à Watkins Glen et en signant des chronos impressionnants en essais. Pour les 24 Heures de Daytona, il aligne deux voitures, en conservant le châssis Riley et un moteur BMW parmi les meilleurs du lot, et il a des équipages plus qu'impressionnants. Christophe Bouchut est toujours là, et lle team aura des accents encore plus francophones avec l'arrivée de Emmanuel Collard et de Sébastien Bourdais. Les autres nouveaux ne sont pas des manchots non plus, loin de là...Charité bien ordonnée commençant par soi-même, Scott Tucker et Christophe Bouchut soont inscrits sur les deux voitures. Le Level 5 Motorsports sera parmi les grands favoris à Daytona, d'autant que Christophe Bouchut a été très performant lors des January Test Days.

Riley BMW n°55 - Scott Tucker/Christophe Bouchut/Emmanuel Collard/Sébastien Bourdais/Sascha Maassen

Scott Tucker (USA) - Team Owner; 3ème à Watkins Glen en 2009; 2ème du Ferrari Challenge US 2009, Champion SCAA 2009 (Ferrari 430)
Christophe Bouchut (France) -Champion de France F3 1991; vainqueur des 24 Heures du Mans 1993; vainqueur des 24 Heures de Daytona 1995; Champion FIA N-GT 2000; Champion FIA GT 20010 et 2002; Champion LMES GTS 2004; vainqueur des 24 Heures de Spa 2002
Emmanuel Collard ((France) - Vainqueur des 24 Heures de Daytona 2005 - Vainqueur du Championnat International de Sport-Protos 1998 et 1999; Champion Le Mans Series LMP1 2005 et 2006; vainqueur des 12 Heures de Sebring 2008; vainqueur des 24 Heures du Mans 2009 en LMP2; vainqueur des 24 Heures de Spa 2002, 2004 et 2007
Sébastien Bourdais (France) - Champion en Champ Car 2004, 2005, 2006 et 2007; 2ème des 24 Heures du Mans 2007 et 2009; vainqueur des 12 Heures de Sebring 2006 en GT; vainqueur des 24 Heures de Spa 2002
Sascha Maassen (Allemagne) - vainqueur des 24 Heures du Mans 2002 et 2004 (N-GT); champion ALMS LMP2 2006; Champion FIA GT 2004 en N-GT; Champion ALMS (GT) 2002 et 2003; Pilote officiel Porsche

 

Riley BMW Level 5 Motorsports n°95 - Scott Tucker/Christophe Bouchut/Lucas Luhr/Ryan Hunter-Reay/Richard Westbrook

Scott Tucker (USA) - Team Owner; 3ème à Watkins Glen en 2009; 2ème du Ferrari Challenge US 2009, Champion SCAA 2009 (Ferrari 430)
Christophe Bouchut (France) -Champion de France F3 1991; vainqueur des 24 Heures du Mans 1993; vainqueur des 24 Heures de Daytona 1995; Champion FIA N-GT 2000; Champion FIA GT 20010 et 2002; Champion LMES GTS 2004; vainqueur des 24 Heures de Spa 2002
Lucas Luhr (Allemagne) - Vainqueur des 24 Heures de Daytona 2001 (GT); vainqueur des 24 Heures du Mans 2000, 2002 et 2003 (N-GT); Champion ALMS 2000, 2002 et 2003 (GT), Champion ALMS LMP2 2006; Champion FIA GT 2004 (N-GT); vainqueur des 24 Heures du Nürburgring 2006
Ryan Hunter-Reay (USA) - Champion de Skip Barber Formula Dodge 1999; Rookie of the Year 2007 en IndyCar; victoires en Champ Car et en IndyCar; Pilote AGR 2010 en IndyCar
Richard Westbrook (Grande-Bretagne) - Champion FIA GT2 2009; Champion de Porsche Supercup 2006 et 2007; 2ème des 24 Heures de Daytona 2008 (GT); 2ème des 24 Heures de Spa 2008

 

Brumos Racing

C'est le tenant, même si la Riley Porsche Brumos victorieuse en 2009 portait le numéro 58. Le team n'aligne plus qu'une seule voiture depuis l'arrêt forcé de JC France et ne pourra en conséquence renouveler l'exploit 2009, avec deux voitures sur le podium, mais en revanche il va pouvoir se concentrer sur cette unique Riley. La réputation du Brumos Racing n'est plus à faire et les pilotes -tous ayant déjà connu les honneurs de la Victory Lane à Daytona- sont du plus haut niveau. Deux des vainqueurs 2009, les pilotes attitrés de Brumos en Grand-Am, sont encore là : Darren Law et David Donohue. Le public aura les yeux braqués sur le team, en espérant une sixième victoire de Hurley Haywood pour sa dernière course. L'histoire serait belle...Pas impossible, si on se souvient que Hurley Haywwod est le dernier vainqueur en date (avec Joäo Barbosa) d'une course de Grand-Am. C'était à la fin de la saison 2009 et la Riley Porsche Brumos portait le n°59. Alors...On peut être sûr que Hurley Haywood aimerait quitter Daytona avec une sixièmme Rolex à son poignet.

 

Hurley Haywood : "Quel que soit l'issue de la course à Daytona, j'ai gagné celle-ci auparavant et je pourrai partir la tête haute. Mais ce serait sensationnel de mettre un terme à quarante ans de carrière en remportant cette sixième victoire à Daytona, aussi c'est ce que je vais essayer de faire très, très sérieusement."

 

Riley Porsche n°59 - David Donohue/Darren Law/Hurley Haywood/Butch Leitzinger/Raphael Matos

David Donohue (USA) - Vainqueur des 24 Heures de Daytona 2009 (pole position); Vice-Champion DP 2003; vainqueur des 24 Heures du Mans 1998 en GT2 (Viper Oreca)
Darren Law (USA) - Vainqueur des 24 Heures de Daytona 2009- Champion Grand-Am GT 2001; 4ème en DP en 2003 et 2008
Hurley Haywood - 5 victoires aux 24 Heures de Daytona, record, en 1973, 1975, 1977, 1979 et 1991; 3 victoires aux 24 Heures du Mans en 1977, 1983 et 1994; Champion IMSA 1971 et 1972; Champion Trans-Am 1988; vainqueur des 12 Heures de Sebring 1973 et 1981
Butch Leitzinger (USA) - 3 fois vainqueur des 24 Heures de Daytona, en 1994, 1997 et 1999; 2 fois vainqueur en GTP aux 24 Heures du Mans 2001 et 2002 (Bentley, 3ème et 4ème au général); 3ème du classement DP 2005; 3ème du classement ALMS LMP1 2006; 3ème du championnat ALMS LMP2 2007
Raphael Matos (Brésil) - Vainqueur des 24 Heures de Daytona 2008 en GT; Champion de Star Mazda en 2005; Champion de Formule Atlantic en 2007; Champion Indy Lights 2008

 

Krohn Racing 

Le team de Tracy Krohn a dû mettre un terme à sa saison 2009 alors que la Lola avait triomphé à New Jersey et ppris la seconde place à Mid-Ohio, à la suite d'un contentieux juridique important entre Lola et Proto-Auto. Le team fait son retour cette saison et va apporter à nouveau la diversité face aux Riley, Dallara et autres Coyote. Qui plus est, cette Lola Ford est elle aussi candidate à la victoire. Le team a déjà remporté le titre pilotes en 2006 avec Jörg Bergmeister et l'équipage est solide. L'endurance réussit bien à Tracy Krohn comme en témoignent les podiums du Mans.

 

Lola Ford n°75 - Nic Jönson/Ricardo Zonta/Tracy Krohn/Colin Braun

Nic Jönsson (Suède) - Podiums en GT2 au Mans et à Sebring; victoires en Grand-Am; 4ème des 24 Heures de Daytona 2008; vainqueur du Petit Le Mans GT2 2006; vice-champion d'Europe F3 1992

Ricardo Zonta (Brésil) - Champion FIA GT1 1998; Champion F3000 1997; Champion Nissan World Series 2002; 3ème des 24 Heures du Mans 2008; 37 GP F1; 2 victoires en Grand-Am en 2009 (avec Jönsson)

Tracy Krohn (USA) - Podiums en GT2 au Mans en GT2; vainqueur de la Jim Trueman award 2007; vainqueur des Six Heures de Watkins Glen 2005

Colin Braun (USA) - 5ème du classement DP 2006 et 2007 (pour des raisons politico-sportives, n'a pu disputer toutes les courses en 2006, sinon il aurait été champion à moins de 18 ans); 2ème en GT2 au Mans en 2007; rookie of the year 2008 en NASCAR Nationwide Series (1 victoire en 2009)

 

Doran Racing

 

Le Doran Racing a déjà remporté à deux reprises les 24 Heures de Daytona. C'était en 1998 (Ferrari 333 SP) et en 2002 (Dallara Judd Doran-Lista). Une Doran construite par Doran Enterprises a même remporté la course en 2004. Doran a depuis abandonné son activité de constructeur et aligne désormais une Dallara Ford. Côté pilotes, l'équipe est bien fournie, avec Memo Gidley, qui mériterait un meilleur palmarès, et l'éclectique italien Fabrizio Gollin, qui possède une belle carte de visite. Derek Johnston a gagné son ticket dans l'équipe grâce à une suite de résultats obtenus dans plusieurs championnats outre-Manche. Si la gagne semble difficile pour cette Dallara, une belle place est tout à fait envisageable.

 

Dallara Ford n°77 - Memo Gidley/Brad Jaeger/Fabrizio Gollin/Derek Johnston

Memo Gidley (USA) - podiums en CART; victoire et podiums en Grand-Am; 3ème du Petit Le Mans 2006 (Highcroft); 3ème en LMP1 du Petit Le Mans 2007 (Cytosport)

Brad Jaeger (USA) - Champion de Pacific Formula Ford 2000; Tops 5 en Grand-Am

Fabrizio Gollin (Italie) - Champion FIA GT 2004; 3ème en GT1 au Mans et 4ème en Le Mans Series en 2007; 23 podiums en FIA GT (7 victoires); vainqueur des Mil Milhas d'Interlagos 2004;

Derek Johnston (G-B) - Champion de Radical UK 2008 et 2009; vainqueur du Radical European Masters 2009

 

Spirit of Daytona Racing

Deux des vainqueurs 2009, Antonio Garcia et Buddy Riice, sont dans l'équipe. C'est dire si la faille éventuelle ne viendra pas de ce côté. Le Spirit of Daytona engage l'unique châssis Coyote, conçu à la base par le constructeur italien Picchio et développé ensuite aux USA par Eddie Cheever. Ce châssis est maintenant fiabilisé. Comme l'Action Express Racing, le team a installé dans le châssis le Porsche V8 des frères Lozano. Le rendement de ce moteur est un peu l'inconnue pour cette voiture. S'il se montre performant et fiable, la Coyote n°90 pourrait être une des belles surprises de cette Rolex 24 2010.

 

Coyote Porsche V8 n°90 - Antonio Garcia/Buddy Rice/Paul Menard/Darren Manning

Antonio Garcia (Espagne) - Vainqueur des 24 Heures de Daytona 2009; vainqueur des 24 Heures du Mans 2008 et 2009 en GT1; vainqueur des 12 Heures de Sebring en GT1; Champion 2000 de World Series by Nissan

Buddy Rice (USA) - Vainqueur des 24 Heures de Daytona 2009; Vainqueur des 500 Miles d'Indianapolis 2004; Champion de Formule Toyota Atlantic 2000;

Paul Menard (USA) - Pilote NASCAR; 1 victoire en NASCAR Nationwide Series; pilote 2010 en NASCAR Sprint Cup

Darren Manning (G-B) - Champion de Japan F3 1999; nombreuses places dans le Top 10 en CART et en IndyCar, en F3000 et en Le Mans Series

 

GAINSCO/Bob Stallings Racing

Les 24 Heures de Daytona sont LA course manquante au palmarès de l'équipe et de ses pilotes, c'est pourquoi ce sera l'objectif numéro UN du team qui a remporté les titres pilotes en 2007 et 2009, ainsi que le titre équipe en 2009. Souvent performant à Daytona, le team y a été fréquemment malchanceux et l'heure de la revanche a peut-être sonné...Le quatuor de pilotes est impressionnant et se connaît bien puisqu'ils ont couru ensemble sur cette même piste de Daytona lors de la Rolex 24 2009. Le team a changé de moteur cette année, abandonnant le Pontiac pour passer au Chevrolet, mais c'est avant tout une question de badge, le bloc demeurant identique. Le team est le seul en DP avec un équipage 100% US, aussi il aura un fort soutien du public.

 

Riley Chevrolet n°99 - Alex Gurney/Jon Fogarty/Jimmie Johnson/Jimmy Vasser

Alex Gurney (USA) - Champion DP 2007 et 2009; vice-champion 2008; 12 victoires en Grand-Am
Jon Fogarty (USA) - Champion DP 2007 et 2009, vice-champion 2008; 12 victoires en Grand-Am; Champion de Formule Atlantic 2002 et 2004; 3ème du classement pilotes ALMS GT2 2005

Jimmie Johnson (USA) - Champion NASCAR Sprint Cup Series 2006, 2007, 2008 et 2009; vice-champion en 2003 et 2005; 47 victoires en NASCAR; sportif américain 2009 pour l'Associated Press

Jimmy Vasser (USA) - Champion CART 1996 (3ème en 1997, 2ème en 1998); Champion de Formule Ford US 1987; vice-champion Formule Atlantic 1991.

 

Claude Foubert