Les concurrents du SUPER GT activent leur préparation pour le début de saison 2010. La plupart des équipes du GT500 étaient mardi sur le circuit de Suzuka à l'instigation des trois grands constructeurs, Honda, Toyota et Nissan. Un des principaux attraits de ces essais, qui se déroulaient jusqu'au 21 janvier, était  la présence de la nouvelle Honda, la HSV-010 GT. Les cinq teams qui représenteront Honda en 2010 étaient présents : le Team Arta, le Real Racing, le Dome Racing, le Nakajima Racing et le Team Kunimitsu.

Le clan Toyota était au grand complet avec les Teams Tom's, LeMans, Kraft, Cerumo et Sard, aved les Lexus SC430, la Lexus SC430 Tom's de Andre Lotterer et Juichi Wakisaka arborant pour la première fois en public le numéro 1, à la suite du titre 2009. Dans le camp Nissan, seul NISMO, le bras armé de Nissan il est vrai, était là, avec la GT-R n°23 ainsi qu'avec deux test cars. Les pilotes maison Satoshi Motoyama et Benoît Tréluyer se sont relayés au volant. Une seule GT300 était en piste, une Ferrari 430 du team Jim Gainer.

Le matin, c'est Benoît Tréluyer qui a été le plus rapide en 1'54""787. Pour ses débuts publics, la Honda HSV-010 GT n°18 du Dome Racing qui sera pilotée cette année par Takashi Kogure et Loïc Duval réalisait un chrono intéressant de 1'55"172 qui prouve que la machine est plutôt bien née. Aucun chrono n’était enregistré pour les Lexus (ni pour la Ferrari) qui n'étaient pas équipées d'un transpondeur. En fin de matinée, la Honda du Dome Racing s'arrêtait sur le circuit, puis la Nissan n°23 faisait une petite sortie de piste, mais rien de grave dans les deux cas.

La séance de l'après-midi fut très studieuse, avec la plupart des voitures sur le circuit. La plupart des teams firent de longs runs. En fin de journée, c'est la Honda du Dome Racing qui était créditée du meilleur temps en 1'54"723, devant la Nissan n°23 et la Honda n°17. Officieusement cependant, à partir des mesures effectuées par Bridgestone, la Lexus Tom's avait pour sa part tourné l'après-midi dans les 1'52", soit deux secondes plus vite que les Honda et la Nissan, les autres SC430 étant également plus rapides que ceux de la HSV-010 n°18.

Notons que la Nissan NISMO arborait des stickers Michelin, alors qu'elle était équipée en Bridgestone en 2009. Nous avons sollicité NISMO pour savoir si la Nissan de Tréluyer et de Motoyama serait chaussée par le manufacturier français en 2010. En réponse, NISMO nous a dit "ne pas avoir de commentaire actuellement". Wait and see...

Claude Foubert