Nostalgie, quand tu nous tiens... Nous avons déjà évoqué le retour du Group C/GTP et de ses voitures de légende en juin 2010 au Mans en lever de rideau des 24 Heures du Mans et certain forumeur avisé a repéré le calendrier de la saison prochaine du Group C/GTP Racing, calendrier qui est le suivant :

 

23-25 avril Autodromo Internacional do Algarve (Portugal)

 

21-23 mai Circuit de Spa-Francorchamps (Belgique)

 

9-12 juin Circuit de la Sarthe at Le Mans (France)

 

18-20 juin Nurburgring (Allemagne)

 

date non encore confirmée : Brands Hatch Grand Prix Circuit (Grande-Bretagne)

 

8-10 octobre Circuit Paul Ricard (France)

Au vu de ce calendrier, on peut remarquer que nos amis britanniques n'ont pas l'esprit chauvin puisqu'une seule course est organisée sur leurs terres. Quatre circuits "historiques" de l'époque du Groupe C sont au menu : Le Mans, Spa, le Nürburgting et Brands Hatch.

Bob Berridge, Directeur du Département Courses du Group C/GTP Racing : "Nous sommes ravis d'avoir à nouveau invitésau Mans et de travailler avec l'Organisation Motor Racing Legends pour mettre sur pied ce qui, j'en suis certain, sera une grande épreuve. Une course au Mans, c'est le décor que tous nos concurrents veulent et nous aurons une grille de départ importante et variée. Nous désirons fournir un bon spectacle aux 250 000 aficionados de l'endurance qui feront leur pélerinage annuel dans la Sarthe.

Quant au calendrier, nos plans ont toujours été de commencer et de finir au soleil, c'est pourquoi nous sommes enchantés d'amener nos voitures à Portimao et au Paul Ricard. Une course britannique est essentielle car un bon pourcentage de nos voitures est basé au Royaume-Uni, et il n'y a pas de meilleur endroit pour courir que le circuit de Grand Prix de Brands Hatch. Nous devrions confirmer la date de cette course très prochainement."

Le format des courses va changer en 2010. A l'exception du Mans, où la course aura une durée de 45 minutes seulement, 24 Heures obligent, deux courses d'une durée de une heure seront organisées à chaque meeting, une le samedi et l'autre le dimanche.

Bob Berridge : "Nous voulons conserver l'élément endurance dans la Série et donner l'opportunité à deux pilotes de pouvoir partager une voiture. Dans le même temps, le format permet à un pilote de courir seul."

Un plateau de 20 à 30 voitures est espéré pour la saison 2010, avec les marques habituelles : Jaguar, Porsche, Argo, March, Spice, Tiga, Aston-Martin, Mazda, Ford, Nissan, Sauber-Mercedes, peut-être Lancia...

 

En plus de ce calendrier européen, et c'est une première pour le Group C/GTP Racing, deux meetings seront organisés aux USA -en association avec l'organisation américaine Historic Sportscar Racing- à la fin de la saison 2010, et là encore sur des circuits de légende : Daytona et Sebring.

Le meeting de Daytona est prévu sur quatre jours, du 4 au 7 novembre 2010, avec des courses sprint de 30 minutes et une course principale d'une heure et demie.

Le meeting de Sebring aura lieu également sur quatre jours, du 2 au 5 décembre. Le format sera identique à celui de Sebring, à une exception de taille cependant : la course principale sera une vraie course d'endurance, disputée sur quatre heures.

Signalons aux éventuels intéressés qu'une Porsche 956 est à vendre : il s'agit du châssis n°111, présentée dans sa déco 1984 -équipage Oscar Larrauri/Massimo Sigala-. Le moteur est un 2,65 litres à injection Kugellfisher avec un double turbo KKK, pour une puissance d'environ 600 chevaux. Cette Porsche a en premier lieu appartenu au Brun Motorsports et avait couru en Europe puis avait été vendue à Vern Schuppan qui l'avait faite courir au Japon.

Au palmarès de cette 956 figure une 7ème place au Mans en 1984, une victoire en Intersérie à Most et deux victoires au Japon à Fuji en 1986. La dernière victoire à Fuji, le 23 novembre 1986, a constitué la toute dernière victoire d'une Porsche 956 dans un championnat. Cette 956 est l'une des 16 survivantes actuellement répertoriées.

 

 Claude Foubert