Après une saison FIA-GT sur l'Aston Martin DBR9 Gigawave Motorsport, Philipp Peter a bénéficié d'un double programme cette année avec l'International GT Open sur une Ferrari F430 Scuderia du Kessel Racing et les Le Mans Series sur la Zytek 07S du G.A.C Racing Team. Leader du championnat GT Open, catégorie GTS, à deux courses de la fin, l'Autrichien revient avec nous sur ses deux programmes.

 

Laurent Mercier : Philipp, t'attendais-tu à ce que la Ferrari F430 Scuderia soit aussi compétitive et que tu puisses te battre avec certaines GT2 ?

Philipp Peter : « Les toutes premières courses ont été quelque peu compliquées avec quelques pépins de jeunesse. Le Kessel Racing a travaillé d'arrache pied pour nous donner une auto compétitive, sachant que le team était un peu court en ressources humaines. Il suffit de voir aussi comment la F430 Scuderia a progressé en FIA-GT3. Pour notre part, nous avons des restricteurs encore plus petit qu'en FIA-GT3 et une puissance inférieure de 40 à 50 chevaux. Nous sommes contents de nos résultats et j'ai un équipier qui travaille très bien ».

 

Tu joues un peu le rôle de conseiller envers Michal ?

« Oui car au début de l'année, il était à environ trois secondes de mes temps et il est maintenant à une seconde et demie. Il progresse vite et il est toujours à l'écoute. Michal (Broniszewski) est quelqu'un de sérieux et nous tenons absolument à décrocher ce titre GTS. Il est prévu que je poursuive avec lui en 2010. Nous souhaitons évoluer et nous tenons à faire cela ensemble. La chose la plus probable est que nous roulions en GT2, même si je ne sais pas dans quelle série, avec quel team et quelle auto. Nous devrons trouver le bon compromis ».

 

Ta saison en Le Mans Series a-t-elle été plus compliquée ?

« Claude-Yves (Gosselin), Karim (Ojjeh) et moi avons manqué plusieurs podiums et nous avons de quoi nourrir quelques regrets. La fiabilité de l'auto était là, exceptée au Mans et à Spa. La prestation globale est un peu en dessous de ce que nous aurions pensé. Le niveau est élevé et la catégorie se professionnalise fortement. J'aimerais bien entendu être de nouveau présent en 2010 en prototype mais pour le moment je n'ai pas d'opportunité. Beaucoup de teams ne savent pas encore exactement ce qu'ils vont faire ».

 

Pour en revenir au GT, comment vois-tu l'avenir ?

« Il y a beaucoup de championnats GT et c'est compliqué pour un spectateur de s'y retrouver. Si tu réunis le GT Open et le FIA-GT, cela ferait des grilles bien garnies. Je sais que la philosophie des deux championnats est différente mais personnellement je préfère un handicap temps à du lest embarqué car cela te laisse plus de chance pour gagner. Il faudra également voir ce que va donner le nouveau Championnat du Monde GT1 même si je pense que cela va être compliqué pour un pilote professionnel de trouver une équipe ».

 

Propos recueillis par Laurent Mercier