Dès le départ, Marcel Fässler (F430 Trottet Racing) gardait le bénéfice de sa pole au premier virage, devant les F430 Advanced Engineering de Rui Aguas et Vittoria Competizioni de Ferdinando Monfardini. Bel envol de Philipp Peter (F430 Scuderia Kessel Racing) qui pointe au cinquième rang, devant bon nombre de Super GT. A l'issue du premier tour, la première Porsche est neuvième, Raymond Narac (IMSA) étant devancé par les GTS de Max Wiser (Aston Martin DBRS9 Villois Racing), Giacomo Piccini (Corvette Z06) et Luis Monzon (Ascari KZ1R Canarias Sport Club). Le pilote Trottet Racing possédait déjà plus de 2.5s lors de son premier passage devant les stands avant de continuer de creuser l'écart pour compter un actif de cinq secondes deux boucles plus tard. En début de course, Phlipp Peter parvenait à faire jeu égal avec les Ferrari Vittoria et Motor Competicion pourtant en Super GT, l'Autrichien pointant dans le top 5. La première sorti e a affecté la Sun Red n°15 qui tape l'arrière dans le rail. Gianluca Roda, second du championnat, était pour sa part à la lutte avec la F430 de Giammaria avec comme enjeu la neuvième position.

Au cinquième tour, un contact entre la Porsche/IMSA de David et la Ferrari/PCR Sport de Mayola envoyait les deux autos au tapis. Le leader continuait sa marche en avant avec plus de onze secondes d'avance à l'issue du 7ème tour. Raymond Narac commençait sa remontée, le Rouennais s'étant débarrassé des GTS devant lui, excepté ce diable de Philipp Peter, trois secondes devant lui. Dans le même tour, Miguel Amaral (Porsche /Drivex) partait en travers et heurtait la Corvette de Julien Briché qui tapait à son tour l'Ascari de Monzon. Les trois GT restaient au beau milieu de la piste, obligeant le safety car à faire son entrée en piste. Tout était à refaire pour Marcel Fässler qui restait aux commandes de la course lors du restart deux tours plus tard. Gutierrez (F430 Motor Competicion) prenait le meilleur sur Aguas tandis que Narac passait Peter. En un tour, Fässler avait creusé un écart de plus de six secondes. Quant à l'Audi R8 LMS de Deletraz, elle naviguait en 13ème position.

La fenêtre des ravitaillements s'ouvrait au 13ème tour et Raymond Narac était le premier à s'arrêter, tout comme la Porsche de Roda. La Ferrari/Trottet Racing restait pour sa part en piste et à trente minutes du terme, le Suisse était remonté dans les échappements de la Porsche/Autorlando de Lietz qui avait ravitaillé. Ce n'est qu'au 20ème tour que Fässler empruntait la voie des stands avec plus de 16s d'avance. Avec 45s de handicap temps, Joël Camathias devait ronger son frein et prenait la piste le couteau entre les dents. Notons que les trois autos de tête ont observé leur arrêt simultanément. Alessandro Garofano prenait les commandes de la course avec 6.1s d'avance sur le jeune marié Patrick Pilet. Marco Frezza (F430 Vittoria) était troisième tandis que Camathias, alors quatrième, comptait un passif de 20s. En GTS, Duncan Cameron (F430 Scuderia Mtech) dominait l'Audi R8 de Piccini et la F430 de Makowiecki. Au 22ème tour, Pilet s'installait en tête, devant Frezza qui passait Garofano. Le top 5 était alors complété par Camathias et Lietz. Les deux champions GT Open 2007 étaient alors séparés par trois secondes mais le Suisse contrôlait sans problème l'Autrichien. Dommage pour l'Audi R8 qui devait repasser par les stands suite à une crevaison à l'arrière gauche. A quinze minutes du drapeau à damiers, l'homme de tête comptait plus de quatre secondes d'avance. Notons que Camathias tournait régulièrement plus vite que Lietz, la F430/Trottet étant dans les roues de Garofano pour la troisième place. L'Italien devait marquer un drive through pour ne pas avoir respecté la ligne blanche lors de sa sortie des stands. Joël Camathias n'en demandait pas tant pour gagner une place et dans l'affaire Richard Lietz gagnait également un rang. En GTS, les jeux étaient faits avec la domination de Cameron et Makowiecki. Pour la troisième place, Broniszewski luttait avec la DBRS9/Villois de Guerrero.

La nuit commençait à tomber sur le tracé catalan et Patrick Pilet s'envolait vers la victoire après 30 tours. Le Français gardait près de dix secondes d'avance sur Camathias, qui passait Frezza dans le dernier tour. Lietz/Roda échouent au pied du podium alors que Cioci/Perazzini (F430 Megadrive) complètent le top 5. Cameron/Griffin terminent 6ème et remportent la catégorie GTS, devant Makowiecki/Dayraut (F430/AS Events) et Peter/Broniszewski. Au championnat, Fässler/Camathias confortent leur leadership, devant Lietz/Roda et Pilet/Narac.

Le classement de la course est ici.

Laurent Mercier