L'un des trois modèles courant cette année dans la catégorie GT500 du SUPER GT ne sera plus sur les pistes en 2010. Il s'agit de la Honda NSX dont Honda a annoncé la fin de carrière, au terme de 16 années de bons et loyaux services. Ce retrait était inéluctable, les règlements du GT500 2010 imposant des voitures à moteur avant, tandis que la NSX a un moteur central longitudinal. La NSX a remporté en JGTC, puis en SUPER GT, 36 victoires en 13 années de participation. Elle a remporté deux titres : en 2000 aux mains de Ryo Michigami, et en 2007 grâce à Daisuke Ito et Ralph Firman.

 

Cette année, cinq Honda NSX participent au SUPER GT en catégorie GT500 bien sûr, la firme n'étant pas représentée au contraire de Lexus et de Nissan en GT300. Ces cinq NSX sont (de gauche à droite sur la photo) :

 

La Honda NSX n°100 du Team Kunimitsu (Yuji Ide/Shinya Hosokawa)
La Honda NSX n°8 du Team Arta (Ralph Firman/Takuya Izawa)
La Honda NSX n°18 du Dome Racing (Ryo Michigami/Takashi Kogure)
La Honda NSX n°17 du Real Racing (Toshihiro Kaneishi/Koudai Tsukakoshi)
La Honda NSX n°32 du Nakajima Racing (Loïc Duval/Yuki Nakayama)

 

Les résultats 2009 sont en demi-teinte. La NSX souffre face aux Lexus SC430 et aux Nisan GT-R, des machines plus récentes alors que le développement de la Honda est arrivé à son terme. Les dernières pole positions et victoires (les seules dans l'un et l'autre cas en 2009) ont été obtenues par notre chroniqueur Loïc Duval, pour la pole, et par Ralph Firman et Tajuya Izawa pour la victoire, pole et victoire décrochées lors de la septième et avant-dernière manche à Fuji.

 

Mathématiquement, Firman, Izawa et la Honda NSX n°8 peuvent encore prétendre aux titres 2009 mais il faudrait pour cela presque un miracle, à savoir une victoire et en même temps l'abandon des voitures qui les précèdent au classement, la Nissan n°1de Satoshi Motoyama et la Lexus n°36 de Juichi Wakisaka et de Andre Lotterer.

 

Rappelons quelques caractéristiques de cette élégante GT :

Longueur 4,61m ; largeur 1,90m ; empattement 2,53m ; poids 1120 kg
Boîte de vitesses Hewland séquentielle à six rapports
Moteur V6 longitudinal 3,4 litres à refroidissement par eau ; 500 chevaux

 

Outre le SUPER GT, on a également vu des Honda NSX dans la Sarthe, l'une d'entre elles ayant même remporté la catégorie GT2 en 1995. La production de la NSX de série avait quant à elle était stoppée en 2005. La dernière apparition en piste des NSX aura lieu lors de la dernière manche du SUPER GT 2009, sur le circuit de Motegi. Honda n'a pas encore annoncé le nom du modèle qui remplacera la NSX l'année prochaine.

 

Claude Foubert