Des rumeurs, de plus en plus nombreuses ont fait état d'un possible changement en 2011 de la réglementation du SUPER GT en ce qui concerne la catégorie GT500, avec un règlement basé sur celui du règlement FIA GT 2010.  Il semble en fait qu'il n'en soit rien. La réglementation 2011 du SUPER GT sera identique à celle actuellement en vigueur et qui le sera donc encore en 2010. Le changement de donne n'interviendra qu'en 2012.

Et même en 2012, il semble très improbable que ces nouveaux règlements se rapprochent de ceux du FIA GT. Ceci s'explique essentiellement par une question de philosophie, le SUPER GT se rapprochant beaucoup plus de l'esprit de la NASCAR ou du DTM.

D'autre part, les constructeurs nippons ont peu de modèles sportifs, Honda n'en a même plus en catalogue. Le cas de Nissan, avec sa GT-R, est un peu particulier et la version compétition est un modèle destiné au Championnat du Monde GT1. Il n'y a pas de constructeurs comme peuvent l'être en Europe Lamborghini, Porsche ou autres Ferrari.

De plus, il semble le championnat FIA GT ne passionne guère les aficionados japonais, qui aiment beaucoup plus les GT500 actuelles avec leur grosse aéro. D'ailleurs, selon les médias spécialisés du Pays du Soleil Levant, ils ne sont réellement attirés que par la F1 ou bien sûr le SUPER GT. Ces médias eux-mêmes ne consacrent que peu de colonnes au GT, si ce n'est bien sûr à l'occasion des 24 Heures du Mans, et encore, de par l'aura du Mans et non pour les GT, tout comme les fans et les médias parlent du Paris-Dakar, mais ne s'intéressent pas du tout aux Rallye-Raids.

Claude Foubert