Les Quatre Heures de Magny-Cours VHC, dont le départ était donné à 10h45 samedi 24 octobre, étaient la première épreuve du meeting de Série VdeV, septième manche de la saison 2009.

 

Qualifications

 

Les quatre seuls protos engagés avaient naturellement, sur un tracé de Magny-Cours qui leur était favorable, trusté les deux premières lignes de la grille de départ. Les quatre protos étaient d'ailleurs tous propulsés par un moteur BMW 2 litres. C'est Lionel Robert, au volant de l'un des deux Elva Mk8 Meca Moteur, la n°38, qui avait fait la pole position en 1'50"211, soit dixièmes de mieux que la Chevron B26 de Jean-Marc Luco. En deuxième ligne suivaient l'Osella n°28 de Christian Perrier/Gérad Bouvet et la seconde Elva, la n°4 de Guanzini/Alloend Bessand/Tissandier. Sans surprise, Moreau/Langin étaient les meilleurs des GT avec la Porsche Polybaie 911 3 litres RSR n°50, loin devant la 911 3 litres RS des revenants Biehler/De Siebenthal.

 

Biehler/De Siebenthal, deuxièmes avec cette Porsche 911 RS.

Kriknoff/Denat (Porsche 2,8l), troisièmes.

La TVR Griffiths de Van deVyver/Burel, meilleure des voitures du Championnat de France.

Sébastien Morales (Porsche), champion de France VHC 2009.

La course

 

Avant même le départ, la course était amputée de l'une des favorites de la course, la Chevron B26 n°35 de Luco/Basso (problème d'étriers de frein qui ne purent être réglés avant le départ. La météo était maussade et la piste très grasse, ce qui faisait craindre un départ difficile. Miguel Langin était le plus vite en action et il passait en tête au premier tour après avoir passé en revue les trois protos qui étaient devant lui sur la grille. Lionel Robert était deuxième avec l'Elva n°38, suivi par l'Osella de Gérard Bouvet et la Porsche de De Siebenthal. Langin creusait tout de suite l'écart, d'autant plus que Lionel Robert repassait par les stands dès la 13ème minute! Dans le Championnat de France, la TVR Griffiths pilotée par le boss himself, Eric Van de Vyver, dominait, s'intercalant même dans la meute des petites jeunes, en se hissant momentanément en sixième place au classement général.

 

Les protos n'étaient pas à la fête, et laissaient la vedette aux GT, puisque juste avant le terme de la première heure de course, Langin était toujours au commandement, devant la Porsche n°17 de Marc De Siebenthal et l'Osella de Gérard Bouvet. L'Elva n°4, pilotée par Alloend Bessand, après un départ très prudent était sixième tandis que Lionel Robert était retombé en quinzième position, mais avec une Elva qui semblait avoir retrouvé du tonus et dont le moteur sonnait nettement mieux. La piste était toujours très grasse et la météo, même si le ciel était un peu moins sombre, n'était pas très engageante. Deuxième coup dur pour les protos : alors que les premiers ravitaillements avaient eu lieu, l'Osella était elle en panne d'essence sur le circuit, ce qui provoquait l'intervention du safety car, alors que bien évidemment, ceux qui n'avaient pas encore ravitaillé, profitaient de l'opération.

 

Après le safety car, l'ordre était le suivant :
Porsche 50, Porsche 17, Porsche 63 (Denat/Kriknoff), Porsche n°14 (Chevalier/Decultot), Elva n°4, Porsche n°10 (Nury/Salam), Elva n°38, TVR n°11, toujours leader en Championnat de France. Dans ce championnat, plus loin derrière, sérieuse bataille entre les deux Porsche rouge, la n°24 Polybaie de Séverine Moreau-Langin/Lamanna et la n°25 Cogemo de Morales/Cohen, tandis que le leader du Championnat, Fabio Spirgi (Porsche n°19), a été retardé par un changement de culbuteur.

 

Après trois heures de course, le classement n'a guère évolué, en dehors d'une chute dans le classement de l'Elva n°4, désormais onzième. La TVR, septième, est toujours en tête en Championnat devant les Porsche 24, 16 (Kohler/Depagneux) et 25. Moreau et Langin ont une confortable avance de deux tours et sont de plus nettement les plus rapides en piste et s'en vont recueillir une victoire indiscutable et indiscutée. La fin de course est animée par Bernard Salam (cinq 24 Heures du Mans, dont une victoire en Groupe 4 avec Thierry Perrier et Valentin Bertapelle) qui décroche la quatrième place avec la Porsche n°10, derrière Moreau/Langin, Biehler/De Siebenthal et Denat/Kriknoff. La Porsche n°14 de Chevalier/Decultot a terminé cinquième, juste devant l'Elva de Robert/Le Calvez, première des protos.

 

La TVR n°11 de Van de Vyver/Burel, septième au général, s'impose en Championnat de France devant Séverine Moreau-Langin/Frank Lamanna, Damien Kohler/Richard Depagneux et Sébastien Morales/Laurent Cohen. A l'issue de la course, la dernière du Championnat de France VHC, Sébastien Morales (Porsche n°25) qui a profité des malheurs de Fabio Spirgi, s'empare du titre de Champion de France VHC 2009. Moreau et Langin augmentent encore leur avance au classement du Challenge d'Endurance.

 

Les résultats de la course sont ici, d'autres photos là.

 

Claude Foubert