Solide leader du championnat avant la finale, Timo Scheider avait toutes les clés en main pour être sacré avant le rendez-vous d’Hockenheim. L’Allemand n’a pas tremblé : au terme d’une course parfaitement gérée, il s’est classé 2e pour décrocher son deuxième titre consécutif. Une première en DTM depuis Bernd Schneider en 2000/2001. Si Audi s’impose chez les Pilotes pour la troisième fois en trois ans, c’est Mercedes qui décroche la timbale au classement Teams grâce à un beau tir groupé. Vainqueur du jour, Gary Paffett termine vice-champion, tandis que Paul Di Resta fini troisième de la course et du championnat. Notons la belle quatrième place de Alexandre Prémat, auteur d’une excellente prestation..

Le film de la course.
 
Troisième sur la grille, Timo Scheider prend un bon départ et se porte à la hauteur de Mattias Ekström et Gary Paffett, mais les deux hommes parviennent à conserver l’avantage. Le Britannique se montre pressant et pousse le Suédois dans l’herbe ! Le duel se poursuit jusqu’à l’épingler, où Ekstrom perd sa calandre après avoir touché l’arrière-train de la Mercedes. Si Scheider évite les embûches, Kristensen part en tête à queue, tandis que Tomczyk abandonne.. A l’entrée du Stadium, Jarvis passe Di Resta pour le gain de la 4e place.

La bagarre continue dans le deuxième tour. Ekström et Paffett ne se lâchent pas. Après de multiples coups de portière, Paffett s’empare des commandes. Derrière, Jarvis cède devant les attaques de Di Resta et Winkelhock, tandis que Prémat est revenu au 7e rang ! Schumacher part en tête à queue et abandonne après avoir perdu con capot. L’intensité ne faiblit pas dans la boucle suivante, Ekstrom reprenant l’avantage sur Paffett… après un nouveau contact !

Mais ce début de course mouvementé n’est pas sans conséquence : Ekstrom rejoint son box au 5e tour, suite à des problèmes de surchauffe. Scheider, 2e, est donc désormais encadré par Paffett et Di Resta. Suivent Jarvis et Winkelhock, puis Prémat qui doit résister à quatre Mercedes, dont celle de Spengler, ce dernier étant revenu depuis la 15e position. Les premiers arrêts surviennent au 10e tour, quelques instants après que Jarvis a dépassé Winkelhock pour reprendre sa place dans le quarté de tête. Paffett ravitaille dans la 13e boucle, Scheider trois tours plus tard, et la hiérarchie reste inchangée. Prémat retarde son premier pit-stop jusqu’à la mi-course, ce qui lui a permis d’être le leader temporaire et d’aligner les bons chronos, tandis que Spengler passe déjà pour la deuxième fois par la pitlane.

A 17 tours du terme, Di Resta est le premier des hommes de tête à ravitailler. Il est imité par Paffett, toujours en tête, dans les minutes suivantes, tandis que Scheider patiente jusqu’à la 25e boucle. L’Allemand repart entre les deux pilotes Mercedes. Prémat continue son excellente prestation et ravitaille à son tour. Il revient en piste au 4e rang, devant Spengler, Winkelhock et Jarvis. La fin de course s’annonce relativement calme - seuls Winkelhock, Jarvis et Green et Green animent les débats - mais le safety car fait son apparition suite à la sortie de piste au Turn One de Stoddart. Donné à quatre tours du terme, le restart se passe dans le calme. Paffett contrôle et file vers la victoire, tandis que Scheider assure le titre et Di Resta un podium synonyme de troisième place au championnat. Prémat parvient à creuser l’écart sur Spengler, qui est sous la pression de Jarvis, Green, et Winkelhock. Le Canadien cède devant les deux premiers nommés, et devra se contenter de la septième position. Suite à son abandon précoce, Ekstrom a perdu le troisième rang du classement Pilotes. Quant à Tom Kristensen, sa dernière apparition aura été un long calvaire. Après un tête à queue dans le premier tour et une solide remontée, il termine dans les stands, suite à une pousse de Lauda. Dommage pour ce grand monsieur qui, souhaitons-lui, se rattrapera dans la Sarthe en juin prochain…

Les résultats sont ici.

Anthony Megevand