A la découverte des 24H de Spa 2CV...
by Stéphane
Connaissez vous les 24H 2CV de Spa ? Cette épreuve, qui fêtait cette année son 25ème anniversaire, est célèbre en Belgique ainsi que dans le milieu des inconditionnel de la 2CV, mais reste encore plutôt méconnue dans le milieu du sport auto traditionnel. Et pourtant, c’est peut-être ici que l’on retrouve l’essence de la compétition auto populaire : des budgets encore raisonnables, une large place laissée à l’imagination technique et un circuit mythique : Spa dans sa version F1.
Il existe quatre catégories que l’on peut sommairement résumer ainsi : Classic pour les véhicules quasiment de série (photo), suscitant toujours la sympathie du public, Améliorées (préparation moteur succincte), Prototypes qui permettent de très profondes modifications techniques et esthétiques toujours avec une base moteur de 2CV et enfin Hybrides, équivalente à Prototypes mais avec un moteur twin BMW de moto dans une version bridée.
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Les participants sont très majoritairement belges mais l’on trouve cependant quelques équipages et pilotes étrangers, notamment français, anglais et hollandais (3ème marche du podium en Améliorées pour la 72 des Hollandais Van Laenem, Brouwer, Izaks et De Waard). La compétition est acharnée et l’on retrouve ici comme en endurance type FIA GT ou Le Mans Serues le stress des ravitaillements, les séances de mécaniques au cœur de la nuit mais tout cela dans une atmosphère familiale et bon enfant où les équipes adverses n’hésitent à se prêter des pièces en cas de coup dur.
Cette édition a été particulièrement animée avec nombreuses voitures en bagarre dans toutes les catégories et des conditions météorologues extrêmement difficiles et changeantes : pluie, brouillard, et même verglas au cœur de la nuit et finalement du soleil pour l’arrivée.
Le règlement prévoyant l’utilisation de pneumatiques de route, l’adhérence n’était donc pas toujours optimale, loin de là ! Résultats : de nombreuses sorties de route et interventions du safety car. Au petit matin, les séquelles de la nuit était visibles et variées : réparations de fortune, quelques épaves et de multiples traces d’escapades imprévues dans le gazon et les bacs à gravier (et quelques traces d’impact sur le mur au sommet du Raidillon !). Malgré ces conditions dantesques, les équipages en bagarre pour la victoire ont su garder un rythme très soutenu, il y avait dans la nuit 2 courses : une pour la victoire pour les équipes de pointe, l’autre pour rallier l’arrivée à tout prix pour le reste du plateau. Au final, l’équipage belge n°1 (Team JMCE - Léonard et Etienne LICOPS / Stéphane BERTHO), tenant du titre, remporte une nouvelle victoire scratch avec une Hybride (proto à mécanique BMW) sous les traits de laquelle on a du mal à retrouver la Dyane d’origine !
En Proto (mécanique 2CV), la victoire revient à DERSIN Luc, ALBERT Patrick, COPPIETERS Marc, MALCAUSE Charlie, également 7ème au général ; chez les Améliorées, CHENIER Samuel/LAYE Grégory/RUBIN Jacky/DEVOULON Stephan s’imposent comme du coté des Classic, HUFSCHMIDT Vincent/FALCONE Alain/BALTHAZARD Antoine/DE KESEL Vincent. Une mention spéciale pour la Burton, roadster sur base 2CV au look rétro sympathique engagé en catégorie expérimentale qui a rallié l’arrivée sans encombre à une très honnête 22ème place.
A l’issue de la course, le programme 2010 a été dévoilé, 4 épreuves seront au programme, 3 manches sur le circuit de Spa (2 courses courtes et les 24h) ainsi qu’une épreuve en France sur l’anneau du Rhin le 21 juillet. Peut-être cela générera-t-il des vocations chez des teams et pilotes français ?
Les classements complets sont ici, informations générales ici.
Stéphane Lacoste
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