Rob Bell : « Si c’est dur, c’est bien ! »
by Rob
« Bonjour tout le monde. Entre deux séances de coaching avec des jeunes pilotes en monoplace, je vous propose de revenir sur le mois de septembre et le début du mois d’octobre. Une période qui a été chargée pour moi, avec des rendez-vous importants.
« Commençons par la finale des Le Mans Series. Je me suis rendu à Silverstone avec une idée en tête : gagner la course. Mathématiquement, le titre GT2 était toujours envisageable, mais je me doutais que Richard Lietz et Marc Lieb allaient faire un bon résultat. Il ne leur manquait que deux points. Perdre le titre lors de la finale, c’est une déception, mais la vraie déception date du Nürburgring. C’est lors de cette course que nous avons perdu les points nécessaires pour être couronnés. A Silverstone, on peut dire que le team JMW, Gimmi (Bruni) et moi avons passé un week-end relativement bon. Et pour cause, nous avons toujours été compétitifs et, malgré une crevaison suite à un contact d’un proto, nous avons décroché une nouvelle victoire. Lorsque la Porsche de Marc et Richard a connu ses problèmes, nous avons recommencé à croire en nos chances de titre. Et puis, ils marquent les unités nécessaires. C’est le moment le plus difficile à vivre : espérer de nouveau, pour finalement retrouver une situation relativement logique.
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« Cela étant, je préfère perdre le titre face à deux pilotes comme Marc et Richard. De notre côté, toute l’équipe a bien travaillé durant l’ensemble de la saison. Gimmi et moi avons été compétitifs. Les courses ont toujours été très d’un haut niveau, très disputées, il y a eu de belles bagarres, et tout cela dans un bon esprit. Je crois que c’est ce que nous devons retenir…
« Après Silverstone et un week-end en FIA-GT à Portimao, j’ai enchaîné avec le Petit Le Mans. Pour être tout à fait honnête, la semaine a été plutôt difficile : la pluie, le sec puis de nouveau la pluie… Pour ma découverte du proto, et du circuit, ce n’était pas l’idéal. Mais quand on est un pilote professionnel, si c’est dur, c’est bien. Ce sont des expériences enrichissantes, qui font progresser. Au final, je n’ai dû faire que trente tours. Concernant mes premiers pas en LMP1, c’est tout simplement incroyable. La tenue de route, la puissance ou le freinage : tout est fantastique ! Le nombre de G que l’on prend dans le Turn One est certainement l’un des exemples qui symbolisent le mieux cette différence avec le GT. J’ai pourtant eu l’occasion de rouler en monoplace, mais j’ai vraiment adoré rouler dans la Lola B09/60 à moteur Judd.
« A propos de la course, je crois que nous pouvons être déçus. Le Drayson Racing avait la voiture pour faire un bon résultat. Quand à moi, j’ai eu un premier tour très particulier puisque j’ai perdu une roue ! J’aurais voulu avoir plus de temps pour montrer ce dont je suis capable. Cela étant, j’ai fait le troisième temps lors du warm-up, après mes trois premiers tours de piste sous la pluie ! En course, j’étais également dans des chronos proches de la ORECA 01. Je pense, j’espère en tout cas, que les spécialistes auront vu ces performances.
« Depuis Atlanta, j’ai pris la direction du sud de la France, pour l’avant dernière manche du FIA-GT sur le Paul Ricard HTTT. Après une bonne première séance, nous avons connu un problème de suspension lors des qualifications. En course, le comportement de la voiture était meilleur, mais comme nous partions de loin, il était difficile de doubler. Avec la Ferrari AF Corse et la Porsche/ProSpeed, nous sommes les seuls à embarquer un lest aussi important. Cela n’est pas sans conséquence, surtout sur ce type de circuit.
« Malgré tout, nous aurions pu monter sur le podium. A la fin de mon relais, j’étais devant Emmanuel Collard, qui termine deuxième. Malheureusement, nous avons eu un problème lors de l’ultime pit-stop : l’écrou de roue était bloqué. Depuis le début de la saison, nous avons connu quelques soucis sur des petits détails. Mais ces détails coûtent chers à ce niveau. Je pense que nous aurions pu gagner une ou deux courses, décrocher trois ou quatre podiums...
« C’est avec cette ambition que nous irons à Zolder. Nous pouvons faire un bon résultat, nous en avons besoin. Le podium est un objectif réalisable. La victoire ? Si la «nouvelle» Ferrari est aussi impressionnante, ce sera difficile ! D’ici là, je vous souhaite un bon week-end. Rendez-vous en Belgique… » |
Rob
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