Inscrit sur les deux Porsche 911 GT3/Manthey Racing, Marcel Tiemann créait la sensation des essais en plaçant la « Wochenspiegel » en pole position. Auteur d’un superbe 8.13.486, le pilote allemand reléguait Chris Mamerow à plus de 5 secondes. La suite du classement était pour le moins surprenante puisque l’on retrouvait en 3e position la première Audi R8 LMS/Phoenix Racing, en l’occurrence celle de Rostck-Rast-Thiim, laquelle devançait l’étonnante Porsche 997 GT3/M Speed de Fischer-Seefried-De Bruijn et la Chevrolet Corvette/Kissling Motorsport de Rehfeld-Renger-Strycek que l’on avait plus vu à pareille fête depuis longtemps. Par contre, la Porsche GT3 RSR/Manthey Racing de Tiemann-Dumas-Klasen, lestée de 50kg, devait se contenter du 8e chrono, l’Audi R8 LMS/Phoenix Racing de Stuck-Biela-Basseng du 12e. Quant à la BMW M3 GT2/Schnitzer de Müller-Farfus, elle signait le 9e temps. De bon augure pour ses premiers pas sur la Nordschleife. La course allait d’ailleurs le confirmer.

Auteur d’un départ canon, Marcel Tiemann (Porsche 911 GT3/Wochenspiegel) prenait rapidement ses distances sur le reste de la meute. Chris Mamerow tentait bien de s’accrocher. En vain !   Excellent 3e, René Rast (Audi R8 LMS/Phoenix) devançait Reinhold Renger (Chevrolet Corvette/Kissling) et Ralf Schall (Opel Astra V8 Coupé). Très vite Schall se retrouvait sous la menace de  Jörg Müller. L’Opel ne pouvait résister bien longtemps aux assauts de la BMW M3 GT2. Müller poursuivait sur sa lancée et venait titiller le duo Rast-Renger. S’en suivi une superbe passe d’armes entre ces trois hommes roulant pare-chocs contre pare-chocs ! Renger finissait par craquer et devait laisse filer Rast et Müller. Devant, Marcel Tiemann poursuivait son forcing, portant son avance sur Chris Mamerow à plus de 20 secondes et ce après moins d’une heure de course. A contrario, Arno Klasen, peu à son affaire, n’occupait que le 11e rang juste derrière un Frank Biela tout aussi décevant.

Comme souvent, les premiers arrêts ravitaillements modifiaient totalement la donne. Ainsi à l’issue de ceux-ci, Augusto Farfus  portait la BMW M3 GT2/Schnitzer au commandement ! Difficile d’espérer un début plus tonitruant. La Corvette/Kissling récupérait la seconde place, précédant la Porsche/Wochenspiegel désormais aux mains d’un Georg Weiss nettement moins véloce que Tiemann, l’Audi R8/Phoenix de Rast-Rosteck-Thiim et la Porsche/Mamerow de Dirk Werner qui perdait gros dans l’aventure. A l’inverse, la seconde R8/Phoenix de Hans-Joachim Stuck et la Porsche/Manthey de Romain Dumas profitaient de l’excellent travail de leurs mécanos pour remonter respectivement aux 6e et 7e rangs devant la Porsche/M Speed de Fischer et la Porsche/Hankook de Jürgen Alzen.

Les évènements avaient d’ailleurs tendance à se précipiter en tête de la course. Ainsi la Porsche/Wochenspiegel, en proie à des ennuis mécaniques, devait abandonner, de même que la Corvette/Kissling sortie pour le compte. En outre, la 2e salve d’arrêts- ravitaillement bouleversait une nouvelle fois la hiérarchie. En effet, l’écurie Schnitzer, très efficace, permettait à Jörg Müller de récupérer le leadership. Second, Chris Mamerow se voyait relégué à 20 secondes tandis que Marc Basseng, désormais aux commandes de l’Audi R8/Phoenix, pointait à 1min15. De son côté Romain Dumas, toujours très incisif, avait permis à la Porsche/Manthey de revenir à une 4e place beaucoup plus en rapport avec son potentiel. Très impressionnant depuis l’entame de la saison, Chris Mamerow remettait l’ouvrage sur le métier et fondait littéralement sur Jörg Müller avant de le doubler sans coup férir. Pire, un passage inopiné par les stands renvoyait la magnifique M3 GTR au 4e rang.

Chris Mamerow pouvait désormais se laisser glisser jusque l’arrivée et ainsi décrocher son 2e succès de la saison. Un succès amplement mérité pour ce jeune garçon qui ne cesse de nous étonner. Un grand coup de chapeau également à son équipier Dirk Werner, auteur d’un second relais époustouflant. La lutte pour la seconde place fût indécise jusqu’aux derniers mètres. En effet, un ultime splash and dash avait permis à la Porsch/Manthey de Tiemann de prendre le dessus sur l’Audi/Phoenix de Basseng. Ce dernier, bien décidé à récupérer son bien, tentait le tout pour le tout et venait percuter la Porsche de Tiemann alors que celle-ci évoluait à près de 275 km/h ! Ce dernier parvenait miraculeusement à conserver le contrôle de son bolide et décrocher la seconde place pour 125 millièmes de seconde !  Marcel Tiemann et Marc Basseng furent cependant réprimandés à l’issue de l’épreuve pour leur conduite jugée dangereuse et seront placés en observation lors de la prochaine manche !

Quatrième, la BMW M3 GT2/Schnitzer de Müller-Farfus a donc parfaitement réussi son baptême du feu et nous nous réjouissons déjà de la revoir à l’œuvre d’ici deux semaines avec cette fois Andy Priaulx et Dirk Müller aux manettes. En dépit de leur pénalité, le trio Rast-Rosteck-Thiim (Audi R8/Phoenix) se classe à une probante 5e place, devançant la Porsche 997 Cup/Monster de U.Alzen-Arnold, la Porsche 997 RSR/M Speed de Fischer-Seefried-De Bruijn et l’Opel Astra V8 Coupé de Schall-Schall-Strycek. Moins de réussite en revanche pour par la Porsche 997 GT3/Hankook de Jürgen Alzen contrainte une fois de plus à l’abandon de même que la Ford GT/Raeder Motorsport de Adorf-Tilke que l’on avait déjà connu plus à son avantage.