2009-09-11 15:25:00
by Antho

Disputée dans des conditions climatiques agréables, la première séance d’essais libres a été dominée par la Pescarolo du tandem Boullion/Tinseau. Aucun drapeau rouge n’est venu perturber une session synonyme de prise de marques… où la hiérarchie a toutefois commencé à se dessiner.

 

Après un premier chrono de référence réalisé par la ORECA d’Olivier Panis, c’est Pescarolo Sport qui s’est rapidement porté en haut de la feuille des temps. Jean-Christophe Boullion a constamment amélioré, pour boucler un meilleur tour plus rapide que son chrono de qualifs 2008 ! Preuve s’il en est que la Pescarolo est déjà dans le coup ici à Silverstone. La n°16 devance finalement une Lola-Aston Martin officielle. Pas une surprise en soit… sauf qu’il s’agit de la n°009 ! Primat/Turner concèdent un peu plus de deux dixièmes, tandis que les voitures sœurs ont été plus discrètes, avec la 6e place de la n°007, leader du championnat, et le 8e rang de la n°009.

 

Du côté du Team ORECA, le duo Panis/Lapierre a signé son retour en Le Mans Series par le troisième chrono, à une demi-seconde. Les deux hommes devancent la Ginetta-Zytek du Strakka Racing, première voiture au delà de la seconde. La Lola-Aston du Speedy/Sebah complète le quinté, tandis que les Audi R10 n’ont guère été convaincantes. Idem pour la Ginetta-Zytek du Team LNT, dans laquelle Nigel Mansell ne s’est pas encore installé. Seuls son fils, Greg, et Lawrence Tomlinson ont roulé.

 

En LMP2, bien qu’assuré du titre, le Quifel-ASM ne s’est pas reposé sur ses lauriers, Olivier Pla établissant la performance de la catégorie. Le Toulousain se positionne devant trois LMP1 et relègue son plus proche rival à plus d’une seconde. Il s’agit d’une autre Zytek, celle du GAC, qui précède la meilleure Pescarolo-Mazda. En se classant dans le tiercé, Matthieu Lahaye confirme ainsi les progrès effectués par OAK Racing. A domicile, les coupés Lola doivent se contenter des 4e et 6e rangs, respectivement pour Speedy/Sebah et RML. Entre les deux se trouve la WR, auteure d’une performance plus qu’honorable. Pour son come-back, Team WFR (ex Embassy) s’est classé septième. Mais la WF01 a été endommagée en fin de séance suite à une sortie de piste de Darren Manning. La voiture ne devrait reprendre la piste que demain.

 

Du côté du GT1, la Saleen de Larbre Compétition a dominé de plus d’une seconde l’Aston Martin du Gigawave Motorsport, la Corvette du Luc Alphand Aventures n’étant créditée d’aucun chrono.

 

La bataille pour le titre a débuté en GT2, la Ferrari du JMW Motorsport prenant l’avantage sur la Porsche du Team Felbermayr-Proton. Solides leaders du championnat, Lietz/Lieb concèdent une seconde à la paire Bruni/Bell. La bonne surprise est venue de l’Aston Martin Vantage du Drayson Racing,  troisième devant la Spyker. Quatre constructeurs différents aux quatre premières places, voilà qui semble intéressant. Suivent les Ferrari Hankook-Fanbacher et Team Modena, ainsi que la Porsche/IMSA.

 

Les chronos sont ici.

 

Anthony Megevand

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