Les concurrents du Challenge d'Endurance Moderne GT/Tourisme auraient dû disputer leur séance qualificative pour les Trois Heures de Dijon en fin de matinée. Le dramatique accident de Denis Lelièvre a remis cette séance qualificative à dimanche matin.

 

Martin Short est présent ce week-end en Bourgogne avec la Mosler MT900 de Mosler urope qu'il pilote lui-même en compagnie de Jon Barnes, le champion British GT 2008. Nous avons échangé quelques propos avec Martin.

 

Claude Foubert : Martin, comment va la voiture?

Martin Short : "Très bien, je suis content de courir sur ce circuit, un circuit vraiment rapide."

Il devrait convenir à la Mosler. Quelle puissance? 500 chevaux?

"Oui, c'est à peu près ça, mais nous sommes limités au niveau des brides et nous avons pas mal de ballast."

Quelle vitesse maxi avez-vous fait sur le circuit?

"Je ne sais pas trop...On va se renseigner auprès de mes gars? Combien on a fait? 265 kmh en fait!"

Il y a un très beau plateau en GT, même si la Ferrari Scuderia GT3 ne court pas....

"Oui, un plateau très relevé, mais nous sommes confiants. En essais, nous étions dans la même seconde que cette Ferrari conduite par Eric Hélary."

Les Mosler ont été exclues du British GT. Vous aviez fait des propositions pour 2010 ?

"Oui, il faudrait que les National GT, les GT nationales, puissent aussi se battre pour le titre. Ce sont souvent des voitures qui ont deux, trois ans, et qui soont beaucoup moins chères. Une voiture FIA GT, c'est tous les ans deux secondes plus vite au tour, et on se retrouve rapidement avec une voiture dépassée et ça coûte extrêmemement cher d'en acheter une autre. Ce qu'il faut, c'est une bonne équivalence. Evidemment, il y a la puissance des grands constructeurs....

De toutes manières, en ce moment nous sommes très occupés : nous construisons deux voitures pour l'Australian GT, nous allons en construire d'autres pour le SUPER GT..."

Quelle équipe en SUPER GT?

"Le Thunder Asia Racing Team, comme à Sepang. Melvin Choo veut faire courir quatre voitures l'année prochaine en GT300."

En GT300, avec 300 chevaux, la Mosler doit être différente, j'imagine?

"Bien sûr, nous avons dû mettre un moteur plus petit, nous avons diminué le poids et ajouté beaucoup d'aérodynamique. La course de Sepang a été vraiment une expérience très intéressante, avec un très beau circuit, très vallonné, une très bonne ambiance. Il faisait très, très chaud, avec surtout un degré d'humidité épouvantable. Pour rafraîchir les pilotes, l'organisateur avaiit trouvé la solution : une piscine gonfable avait été installée derrière les stands, remplie d'eau et hop...Incroyable!"

Pour la fin de saison, allez-vous faire d'autres épreuves de VdeV?

"Je ne sais pas encore. J'ai fait une demande pour inscrire la Mosler en International GT Open pour les trois épreuves qui restent, à Magny-Cours, Monza et Barcelone. Les organisateurs de la série réfléchissent actuellement à l'éligibilité des Mosler dans leur championnat. Sinon, oui, je pense que nous ferons d'autres courses VdeV."

Vous avez vendu votre Pescarolo du Rollcentre Racing au Mundill Racing. Nous n'en avons plus de nouvelles, malgré nos sollicitations. Est-ce que vous en savez plus?

"Moi non plus, et c'est d'ailleurs biizarre car Dave Mundill avait acheté un moteur Judd tout neuf, et un Judd, ça coûte cher...A propos de Pescarolo, je suis vraiment déçu pour Henri au Nürburgring, c'est vraiment dommage."

Jon Barnes était également présent aux côtés de Martin. Jon, que pensez-vous de la Mosler?

"Fantastique, tout simplement fantastique... Malgré la taille de la voiture, on a vraiment l'impression de conduire une monoplace. Elle est très maniable, répond vraiment très bien...Super!"

Nous remercions Martin et Jon pour leur gentillesse. Les Trois Heures d'Endurance GT/Tourisme ont lieu ce dimanche après-midi de 14h30 à 17h30.

 

Propos recueillis par Claude Foubert