Auto
Tout sur la...Vandestick LMP1! + video
28 nov. 2017 • 10:00
Avant d'aller plus avant, précisons deux éléments :Primo, non, Bruno Vandestick, le speaker emblématique des 24 Heures du Mans, n'a pas changé de métier pour devenir constructeur automobile.Deuxièmement, cette Vandestick LMP ne postulera pas à un engagement dans les 24 Heures du Mans.Ceci étant posé, son histoire est belle et mérite d'être contée.Cette voiture est l'oeuvre d'un amoureux de sport auto et du Mans en particulier, Sylvain Zatta. Le jeune angevin était présent samedi dernier au départ des 24 Heures de Slot Racing du Mans. Il en a profité pour présenter des photos de la voiture à Bruno Vandestick. Etant un des admirateurs de Bruno -celui-ci ayant été surpris et touché de l'attention- il a voulu donner son nom à sa réalisation.
Sylvain nous a également donné quelques précisions sur sa réalisation :Sylvain Zatta : ''Passionné par les 24 heures du Mans et les voitures LMP1, j'y viens chaque année depuis dix ans et chaque année je rêve, comme beaucoup d'autres spectateurs, de conduire ces fameux prototypes LMP1, un rêve totalement inaccessible. Etant un bon bricoleur et restaurateur de voitures anciennes à titre privé, j'ai donc décidé de construire une voiture qui ressemble à une LMP1 . Mon idée de réalisation a mûri durant toutes ces années où je suis venu aux 24 heures.''Fabrication de la voiture :
La fabrication a commencé à l'été 2016 (fin août)Pour la fabrication j'ai utilisé deux véhicules pour les pièces, une Citroën BX 1,7turbodiesel et une Citroën ZX break 1,9 diesell et j'ai utilisé les trains avant des deux voitures : moteur de la BX , radiateur , système de freinage et colonne de direction de la ZX .
Je me suis inspiré de la Peugeot 908 ainsi que de l'Alpine LMP2 n°35 et j'ai essayé au maximum de respecter les cotes réelles des ces voitures . Les dimensions de ma voiture sont d’environ 4.70m de long et 1.95m de large, avec un empattement de 2.90m.
J'ai aussi utilisé des barres en acier pour réaliser le châssis ainsi que la structure de la voiture , toutes les barres en acier étaient à ma disposition . La plupart des matériaux étaient de la récupération , l'idée était de faire une voiture avec le maximum de matériaux et pièces de récupération pour un minimum de coût. Les coûts les plus élevés ont été les contreplaqués en bois, toute la visserie et quelques pièces diverses .
Le coût a été d'environ 1500€ grâce à toute la récupération de matériaux .La fabrication a été réalisé chez moi dans la région angevine et à duré un an et un premier test a eu lieu le 2 septembre 2017 avec succès.Il reste encore à finir l'intérieur de l'habitacle, mettre un pare-brise en plexiglas, faire des portières latérales et faire une deuxième couche de peinture.''
A l'heure où on parle de réduction des coûts et donc de voitures low-cost, cette Vandestick est évidemment la moins chère du marché.La voiture est d'ores et déjà roulante. Une petite video iciLe souhait de Sylvain Zatta est de faire rouler cette Vandestick sur le circuit Bugatti si l'ACO lui en donne l'autorisation.Endurance-Info espère que son souhait puisse être exaucé et lui adresse ses félicitations pour le travail accompli.
Sylvain nous a également donné quelques précisions sur sa réalisation :Sylvain Zatta : ''Passionné par les 24 heures du Mans et les voitures LMP1, j'y viens chaque année depuis dix ans et chaque année je rêve, comme beaucoup d'autres spectateurs, de conduire ces fameux prototypes LMP1, un rêve totalement inaccessible. Etant un bon bricoleur et restaurateur de voitures anciennes à titre privé, j'ai donc décidé de construire une voiture qui ressemble à une LMP1 . Mon idée de réalisation a mûri durant toutes ces années où je suis venu aux 24 heures.''Fabrication de la voiture :
La fabrication a commencé à l'été 2016 (fin août)Pour la fabrication j'ai utilisé deux véhicules pour les pièces, une Citroën BX 1,7turbodiesel et une Citroën ZX break 1,9 diesell et j'ai utilisé les trains avant des deux voitures : moteur de la BX , radiateur , système de freinage et colonne de direction de la ZX .
Je me suis inspiré de la Peugeot 908 ainsi que de l'Alpine LMP2 n°35 et j'ai essayé au maximum de respecter les cotes réelles des ces voitures . Les dimensions de ma voiture sont d’environ 4.70m de long et 1.95m de large, avec un empattement de 2.90m.
J'ai aussi utilisé des barres en acier pour réaliser le châssis ainsi que la structure de la voiture , toutes les barres en acier étaient à ma disposition . La plupart des matériaux étaient de la récupération , l'idée était de faire une voiture avec le maximum de matériaux et pièces de récupération pour un minimum de coût. Les coûts les plus élevés ont été les contreplaqués en bois, toute la visserie et quelques pièces diverses .
Le coût a été d'environ 1500€ grâce à toute la récupération de matériaux .La fabrication a été réalisé chez moi dans la région angevine et à duré un an et un premier test a eu lieu le 2 septembre 2017 avec succès.Il reste encore à finir l'intérieur de l'habitacle, mettre un pare-brise en plexiglas, faire des portières latérales et faire une deuxième couche de peinture.''
A l'heure où on parle de réduction des coûts et donc de voitures low-cost, cette Vandestick est évidemment la moins chère du marché.La voiture est d'ores et déjà roulante. Une petite video iciLe souhait de Sylvain Zatta est de faire rouler cette Vandestick sur le circuit Bugatti si l'ACO lui en donne l'autorisation.Endurance-Info espère que son souhait puisse être exaucé et lui adresse ses félicitations pour le travail accompli.
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