Auto
Portimão, H+2 : les Ligier JS P217/United Autosports à la fête...
28 oct. 2018 • 15:30
Après 120 minutes de course, les deux Ligier JS P217 de United Autosports (la #22 devant la #32) sont en tête de ces 4 Heures de Portimão. Elles sont actuellement roues dans roues, une 2e victoire consécutive est possible pour l'équipe américaine. Une autre création d'Onroak Automotive est 3e, la #23 de Panis-Barthez Compétition. Timothé Buret s’est emparé de la tête dès le départ avant de se faire dépasser 15 minutes plus tard par Pierre Ragues sur l’ORECA 07 de Duqueine Engineering #29. Puis de retour en tête l'auto a finalement été dépassé par Phil Hanson sur la #22. Pour le moment, les trois premiers sont chaussés de pneus Michelin.
La première ORECA 07 est celle des nouveaux champions ELMS, la #26 de G-Drive Racing qui a été percutée en début de course par l’ORECA 07 #28 IDEC Sport, Memo Rojas recevant une drive through pour cette manœuvre, cette auto étant maintenant 9e. La première Dallara P217 est celle de High Class Racing (#49), 4e. Mention spéciale pour la #47 de Cetilar Villorba Corse qui, avec un Felipe Nasr des grands jours à son bord, a occupé la tête pendant plusieurs tours. Quant à la DragonSpeed, la #21 a eu un contact avec une LMP3.Les deux autres prétendants à la place de vice-champion sont loin : l’ORECA 07 #24 de Racing Engineering est 8e, mais reste la mieux placée, tandis que la #29, après avoir longtemps été en tête avec un bon Pierre Ragues, elle est à son stand pour un souci mécanique, la voiture fumant en bord de piste (roue bloquée ?).En LMP3, la Ligier JS P3 #15 de RLR Msport est en tête et cela fait les affaires de l’équipe britannique qui est leader au championnat Equipes LMP3. Elle devance une autre Ligier, la #13 d’Inter Europol et la Norma M30 #19 de M Racing YMR. 
Proton Competition mène en LMGTE avec la Porsche 911 RSR #77 qui devance celle d’Ebimotors #80 et la Ferrari 488 GTE #55 de Spirit of Race. Quant au leader au championnat, la Porsche 911 RSR #88 de Proton Competition est 4e après un contact en tout début de course avec la #55.
Le classement à H+2 est ici
La première ORECA 07 est celle des nouveaux champions ELMS, la #26 de G-Drive Racing qui a été percutée en début de course par l’ORECA 07 #28 IDEC Sport, Memo Rojas recevant une drive through pour cette manœuvre, cette auto étant maintenant 9e. La première Dallara P217 est celle de High Class Racing (#49), 4e. Mention spéciale pour la #47 de Cetilar Villorba Corse qui, avec un Felipe Nasr des grands jours à son bord, a occupé la tête pendant plusieurs tours. Quant à la DragonSpeed, la #21 a eu un contact avec une LMP3.Les deux autres prétendants à la place de vice-champion sont loin : l’ORECA 07 #24 de Racing Engineering est 8e, mais reste la mieux placée, tandis que la #29, après avoir longtemps été en tête avec un bon Pierre Ragues, elle est à son stand pour un souci mécanique, la voiture fumant en bord de piste (roue bloquée ?).En LMP3, la Ligier JS P3 #15 de RLR Msport est en tête et cela fait les affaires de l’équipe britannique qui est leader au championnat Equipes LMP3. Elle devance une autre Ligier, la #13 d’Inter Europol et la Norma M30 #19 de M Racing YMR. 
Proton Competition mène en LMGTE avec la Porsche 911 RSR #77 qui devance celle d’Ebimotors #80 et la Ferrari 488 GTE #55 de Spirit of Race. Quant au leader au championnat, la Porsche 911 RSR #88 de Proton Competition est 4e après un contact en tout début de course avec la #55.
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