Pascal Witmeur et le GT4 : "L'aventure a débuté un peu tôt"

Ancien pilote, Pascal Witmeur baigne toujours dans le sport automobile. On peut qualifier le Belge d’agitateur d’idées des séries labellisées SRO. Sa connaissance et ses 10 000 idées à l’heure font de lui un compagnon incontournable de Stéphane Ratel. Si on vous dit que Pascal Witmeur est à l’origine du GT4 et qu’il a fortement contribué au développement du GT3, vous comprendrez que sa présence est indispensable. C’est aussi lui qui a roulé sur une monoplace aux couleurs d’un album de Plastic Bertrand, qui a amené Jermaine Jackson au Mans et qui a disputé les 24 Heures de Spa au volant d’un Peugeot 806. Personnage attachant s’il en est, Pascal Witmeur est revenu avec nous sur les débuts du GT4.« En 2005, Stéphane Ratel m’a mis sur le dossier du GT3 en tant qu’agitateur d’idées » nous a déclaré Pascal Witmeur. « Beaucoup de gens voulaient y aller mais déjà à cette époque, plusieurs d’entre eux trouvaient le produit trop cher. J’ai donc proposé le concept GT4 à Stéphane Ratel qui a trouvé cela moyen comme idée. Il m’a tout de même laissé faire avec des moyens limités. Son discours était clair : ‘Tu te débrouilles avec la partie technique et toute l’organisation. J’étais précurseur sur le sujet GT4 même si l’aventure a débuté un peu tôt. »Dès le début de l’aventure, l’ancien pilote a pu compter sur Claude Surmont, le Mr BOP de SRO qui a officié dans le passé chez Courage : « Claude travaillait avec moi dans une société de publicité en Belgique. Il m’a suivi dans l’aventure en rejoignant SRO. J’ai de suite vu ses compétences alors qu'il ne connaissait pas le milieu. Nous avons débuté le GT4 sachant que le GT3 connaissait un développement incroyable. Les débuts étaient timides avec 12 GT4. Nous avons ensuite décidé de franchiser le concept et les Pays-Bas ont été les premiers à rejoindre l’aventure. »Le principe actuel de la Balance de Performance en fonction des circuits vient des débuts du GT4 en Hollande, comme le rappelle Pascal Witmeur : « La série allait à Zandvoort et Assen qui ont des profils totalement différents. Claude a eu l’idée de faire des BOP séparées. Quand on voit le succès aujourd’hui de ce principe… La catégorie GT4 Lights est ensuite arrivée où les autos étaient équipées de pneus de route pour les ralentir. »