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Le rapprochement SUPER GT-DTM se précise à Motegi
11 nov. 2017 • 14:41
La collaboration entre le SUPER GT et le DTM se poursuit, avec pour objectif une réglementation commune aux deux entités en 2019.A cet effet, Masaaki Bandoh, Président de GTA, Promoteur du SUPER GT, et Gerhard Berger, Président de ITR, Promoteur du DTM, ont tenu ce matin une conférence de presse, à Motegi, à la veille de la Finale du SUPER GT 2017.
Gerhard Berger : « Ce que moi-même et le Président Bandoh essayons en ce moment, ce n'est pas simplement d'approfondir notre amitié, mais de créer une réglementation commune aux deux Séries. Si les constructeurs japonais et allemands font des voitures de course basées sur une réglementation commune, ces voitures pourront alors courir dans l'une et l'autre Série, ce qui devrait permettre de rehausser l'image de marque de leurs voitures respectives et de réduire les coûts dans le même temps. De plus, nous pourrons fournir de plus belles courses aux fans."Les voitures actuelles du DTM possèdent un moteur V8 atmosphérique, mais le moteur 2 litres turbo du SUPER GT sera également utilisé en DTM. Nous, DTM et SUPER GT, nous avons l'espoir comme objectif final de mettre sur pied une compétition inter-Séries, afin de pouvoir satisfaire grandement les fans de nos deux séries. »Masaaki Bandoh : « Nous avons pu présenter nos voitures du GT500, la Nissan GT-R et la Lexus LC500, aux fans européens lors de la dernière manche du DTM à Hockenheim. Et aujourd'hui nous pouvns présenter trois voitures du DTM lors de la dernière manche du SUPER GT à Motegi. Cela a été un moment chaleureux de voir la Lexus et la Nissan côte à côte avec trois voitures DTM sur la piste à Hockenheim. Aujourd'hui, six voitures ont roulé ensemble, et j'ai été de nouveau très ému. J'apprécie la collaboration du Président Berger et de tous les constructeurs concernés. Le fait de présenter ces voitures de course en même temps devant les fans, c'est une étape importante vers la course inter-Série. J'ai eu également l'impression que la distance entre l'Europe, le DTM, le SUPER GT et le Japon s'amenuisait.''
Ce matin donc, les six voitures -la BMW M6 RBM n°31 de Augusto Farfus, l'Audi RS 5 Phoenix de Loïc Duval et la Mercedes-AMG HWA n°63 de Maro Engel, pour ce qui est des voitures DTM- et la Lexus LC500 SARD n°1 de Heikkki Kovalainen, la Nissan GT-R NISMO n°23 de Ronnie Quintarelli et la Honda NSX-GT ARTA n°8 de Tomoki Nojiri, pour le SUPER GT- ont bouclé ensemble quelques tours du circuit de Motegi.
Gerhard Berger : « Ce que moi-même et le Président Bandoh essayons en ce moment, ce n'est pas simplement d'approfondir notre amitié, mais de créer une réglementation commune aux deux Séries. Si les constructeurs japonais et allemands font des voitures de course basées sur une réglementation commune, ces voitures pourront alors courir dans l'une et l'autre Série, ce qui devrait permettre de rehausser l'image de marque de leurs voitures respectives et de réduire les coûts dans le même temps. De plus, nous pourrons fournir de plus belles courses aux fans."Les voitures actuelles du DTM possèdent un moteur V8 atmosphérique, mais le moteur 2 litres turbo du SUPER GT sera également utilisé en DTM. Nous, DTM et SUPER GT, nous avons l'espoir comme objectif final de mettre sur pied une compétition inter-Séries, afin de pouvoir satisfaire grandement les fans de nos deux séries. »Masaaki Bandoh : « Nous avons pu présenter nos voitures du GT500, la Nissan GT-R et la Lexus LC500, aux fans européens lors de la dernière manche du DTM à Hockenheim. Et aujourd'hui nous pouvns présenter trois voitures du DTM lors de la dernière manche du SUPER GT à Motegi. Cela a été un moment chaleureux de voir la Lexus et la Nissan côte à côte avec trois voitures DTM sur la piste à Hockenheim. Aujourd'hui, six voitures ont roulé ensemble, et j'ai été de nouveau très ému. J'apprécie la collaboration du Président Berger et de tous les constructeurs concernés. Le fait de présenter ces voitures de course en même temps devant les fans, c'est une étape importante vers la course inter-Série. J'ai eu également l'impression que la distance entre l'Europe, le DTM, le SUPER GT et le Japon s'amenuisait.''
Ce matin donc, les six voitures -la BMW M6 RBM n°31 de Augusto Farfus, l'Audi RS 5 Phoenix de Loïc Duval et la Mercedes-AMG HWA n°63 de Maro Engel, pour ce qui est des voitures DTM- et la Lexus LC500 SARD n°1 de Heikkki Kovalainen, la Nissan GT-R NISMO n°23 de Ronnie Quintarelli et la Honda NSX-GT ARTA n°8 de Tomoki Nojiri, pour le SUPER GT- ont bouclé ensemble quelques tours du circuit de Motegi.
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