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Historic Tour à Charade : un meeting très abouti
29 mai. 2018 • 10:00
Communiqué de presse : Le troisième meeting de l'Historic Tour 2018, en Auvergne, sur le tracé mythique et sinueux de Charade, a tenu toutes ses promesses malgré une météo qui a en partie gâché la journée de dimanche.
Les Formule 1 Historiques, Pre-1961 et Pre-1966, ont joué les guests stars de luxe à Charade, mais les GT et les Protos n'étaient pas absents, loin de là.Voici quelques compte-rendus des disciplines qui nous intéressent plus particulièrement.Jour 1SportProtosCup / Course 1Engagés : 20 - Le Top 5 : 1.Fraisse (Lucchini Alfa), 2.Metzger (Cesca Grac), 3.Julien (Lucchini Alfa), 4.Gagnard (Lola T212), 5.Guermonprez (Grac MT14 S).En deux mots : Valeureux « poleman » au volant de sa Lucchini Alfa, Franck Julien prend immédiatement la course à son compte et passe le cap de la mi-course avec une douzaine de secondes d’avance sur Franck Metzger, parti bon dernier pour avoir été privé des qualifs à cause d’un embrayage défaillant, et Rémi Fraisse. Passé à la seconde place, celui-ci réduit ensuite l’écart sur le leader et finit par le rattraper et le dépasser à deux tours de l’arrivée. Franck Metzger en fait de même peu après, les trois hommes passant groupés sous le drapeau à damier. La septième place revient à la Crosslé 9S de Loïc Depailler, fils de l’ancien champion de Formule 1 et gloire locale. Trophée GT Classic et Supertouring Revival / Course 1Engagés : 7 - Le Top 5 : 1.Romac (Porsche 993 GT2), 2.Mathieu (Porsche 964), 3.Samson (Porsche 964), 4.Cantin (Ultima GTR), 5.Terral (Hommell RS2).En deux mots : Au-dessus du lot avec sa Porsche 993 GT2, Benoît Romac ne rencontre aucune difficulté pour distancer une maigre concurrence au fil des 40 mn d’une course qui prend fin sous la pluie. Sébastien Mathieu et Didier Samson complètent un podium 100% Porsche à bord de leurs 964 respectives. François Cantin hisse sa plus inédite Ultima GTR, déjà vue au Castellet, au quatrième rang.Asavé Racing 65 (Course unique dimanche)Engagés : 17 - Le Top 5 : 1.Gruau/Boissy (TVR Griffith 400), 2.Beltramelli (Chevrolet Corvette), 3.Lagarrigue (Lotus Elan), 4.Vacher (Lotus Elan), 5.Julien (Lotus Elan).En deux mots : Dimanche à 17h05, il reviendra au plateau de l’Asavé Racing 65 le soin de clore cet Historic Tour de Charade. Une course d’une heure, dans laquelle Didier Gruau s’élancera depuis la pole avant de passer le relai à son ami Claude Boissy vers la mi-course. Pointée en tête des essais ce samedi, leur TVR Griffith 400 y a précédé de 1’’5 la Chevrolet Corvette de José Beltramelli, qui sera surement leur challenger le plus acharné. Thibault Lagarrigue et Jean-Pierre Vacher, tous deux à bord d’une Lotus Elan, partageront la deuxième ligne de la grille de départ. Asavé GT/Tourisme & Production 66-81 (course unique dimanche)Engagés : 10 - Le Top 5 : 1.Gaubert (Porsche 911 2,8l RSR), 2.Gruau/Gruau (Porsche 911 2,8l RSR), 3.Besson (Alpine A110 1800), 4.Regnier (Porsche 906), 5.Boite (Porsche 911 3,0l RSR).En deux mots : Selon l’habitude, le plateau Asavé des GT/Tourisme de la période 1966-1981 fera l’objet d’une unique course d’une heure dimanche (à 8h30). Ce samedi était donc consacré à la séance d’essais qualificatifs, que Ghislain Gaubert s’est employé à dominer devant l’autre Porsche 911 2,8l RSR du couple Gruau père (Didier) et fils (Julien). Jean-François Besson (Alpine A110 1800) et Sylvain Regnier, à bord de sa magnifique Porsche 906, partageront la deuxième ligne de la grille de départ.Jour 2L'Historic Tour était ce week-end comme d'habitude tourné vers l'historique, mais avec cette fois une nuance familiale importante.
C'est ainsi que Clive Chapman, le fils de Colin Chapman, actuel patron du team Lotus Classic, a découvert le circuit avec une Lotus Seven.
Loïc Depailler, fils de Patrick, -le clermontois, deux fois vainqueur en F1, s'était souvent illustré sur ce circuit- a couru en SportsProtosCup au volant d'une Crossle 9S.
Eric Hélary a suivi avec attention son fils Loïc qui courait en Youngtimers GTI Cup où il a pris la deuxième place avec une Honda Civic.
Asavé GT/Tourisme & Production 66-81 (course unique)Engagés : 10 - Le Top 5 : 1.Gaubert (Porsche 911 2,8l RSR), 2.Regnier (Porsche 906), 3.Pages (Porsche 911 3,0l SC), 4.L’Eplattenier (Porsche 911 3,0l SC), 5.Schneider (Datsun 240Z).En deux mots : L’endurance d’une heure de l’Asavé 66-81 inaugure la seconde journée de courses du meeting. Dès le départ, Gislain Gaubert perd son principal et seul vrai rival avec le retrait prématuré de l’autre Porsche 911 2,8 RSR de Didier Gruau. Jean-François Besson (Alpine A110 1800) et Daniel Mondy-Frances (R5 turbo), parti à la faute, disparaissent presque aussitôt. Dès lors, malgré l’apparition de la pluie dès le premier tiers de la course, Ghislain Gaubert a la voie libre. En pilote d’expérience, le pilote de Perpignan boucle l’heure de ronde en tête en s’offrant le luxe de pouvoir observer un stop and go sans mettre sa victoire en péril. Sylvain Regnier et la paire Jean-Philippe/Alain Pages sont les seuls à finir dans le même tour. SportProtosCup / Course 2Engagés : 20 - Le Top 5 : 1.Pargamin (Osella PA7 BMW), 2.Metzger (Cesca Grac), 3. « Nelson » (March 81S Ford), 4.Kolly (Lola T298 BMW), 5.Julien (Lucchini Alfa).En deux mots : Sur une piste humide, Franck Metzger est le premier à se porter au commandement devant Franck Julien et Rémi Fraisse, le glorieux vainqueur du samedi. Parti en slicks alors que les pneus pluie s’imposent, ce dernier ne dépassera pas le cap de la mi-course. A ce stade, Franck Metzger est toujours leader, mais Gérard Pargamin et « Nelson », tous deux contraints à l’abandon en course 1, reviennent en trombe derrière lui. Juste avant l’apparition d’un Safety Car, suite à la sortie de piste de Dominique Rosello, le pilote de l’Osella s’empare de la première place. L’arrivée s’effectue sous neutralisation et scelle cette ultime hiérarchie. Trophée GT Classic et Supertouring Revival / Course 2Engagés : 7 - Le Top 5 : 1.Romac (Porsche 993 GT2), 2.Mathieu (Porsche 964 RSR), 3.Samson/Samson (Porsche 964), 4.Pargamin/Wassermann (Toyota Carina), 5.Terral/Terral (Hommell RS2).En deux mots : Sur une piste humide cette fois, Benoit Romac réédite son cavalier seul de la veille. Leader de bout en bout, le pilote des Yvelines impose une nouvelle fois sa Porsche 993 GT2 avec une confortable et logique avance sur les Porsche 964 de Sébastien Mathieu et des Samson père (Didier) et fils (Adrien). A peine sa victoire en SportProtosCup empochée, Gérard Pargamin hisse sa Toyota Carina de Supertourisme au pied du podium en compagnie du pilote-préparateur Eric Wassermann.Asavé Racing 65 (Course unique)Engagés : 17 - Le Top 5 : 1.Beltramelli (Chevrolet Corvette), 2.Lagarrigue (Lotus Elan), 3.Gruau/Boissy (TVR Griffith) , 4.Vacher (Lotus Elan), 5.Calas (Cortina Lotus).En deux mots : L’Historic Tour de Charade s’achève sur l’endurance d’une heure de l’Asavé Racing 65. Entre pluie et brouillard, José Beltramelli se montre le plus entreprenant en début de course en prenant l’ascendant sur Didier Gruau. Au cap des 20 mn et de l’ouverture des arrêts aux stands, la Corvette compte une dizaine de secondes d’avance sur la TVR, tandis que les Lotus Elan de Thibault Lagarrigue et Jean-Pierre Vacher se disputent la 3ème place. Une fois les différents arrêts effectués, José Beltramelli accroît son avance sur Claude Boissy, passé au volant de la TVR. La victoire est dans la poche ! Thibault Lagarrigue hérite de la 2ème place suite à la pénalisation de 30'' infligée à la TVR pour une halte aux stands inférieure aux 2'30'' réglementaires.
Les Formule 1 Historiques, Pre-1961 et Pre-1966, ont joué les guests stars de luxe à Charade, mais les GT et les Protos n'étaient pas absents, loin de là.Voici quelques compte-rendus des disciplines qui nous intéressent plus particulièrement.Jour 1SportProtosCup / Course 1Engagés : 20 - Le Top 5 : 1.Fraisse (Lucchini Alfa), 2.Metzger (Cesca Grac), 3.Julien (Lucchini Alfa), 4.Gagnard (Lola T212), 5.Guermonprez (Grac MT14 S).En deux mots : Valeureux « poleman » au volant de sa Lucchini Alfa, Franck Julien prend immédiatement la course à son compte et passe le cap de la mi-course avec une douzaine de secondes d’avance sur Franck Metzger, parti bon dernier pour avoir été privé des qualifs à cause d’un embrayage défaillant, et Rémi Fraisse. Passé à la seconde place, celui-ci réduit ensuite l’écart sur le leader et finit par le rattraper et le dépasser à deux tours de l’arrivée. Franck Metzger en fait de même peu après, les trois hommes passant groupés sous le drapeau à damier. La septième place revient à la Crosslé 9S de Loïc Depailler, fils de l’ancien champion de Formule 1 et gloire locale. Trophée GT Classic et Supertouring Revival / Course 1Engagés : 7 - Le Top 5 : 1.Romac (Porsche 993 GT2), 2.Mathieu (Porsche 964), 3.Samson (Porsche 964), 4.Cantin (Ultima GTR), 5.Terral (Hommell RS2).En deux mots : Au-dessus du lot avec sa Porsche 993 GT2, Benoît Romac ne rencontre aucune difficulté pour distancer une maigre concurrence au fil des 40 mn d’une course qui prend fin sous la pluie. Sébastien Mathieu et Didier Samson complètent un podium 100% Porsche à bord de leurs 964 respectives. François Cantin hisse sa plus inédite Ultima GTR, déjà vue au Castellet, au quatrième rang.Asavé Racing 65 (Course unique dimanche)Engagés : 17 - Le Top 5 : 1.Gruau/Boissy (TVR Griffith 400), 2.Beltramelli (Chevrolet Corvette), 3.Lagarrigue (Lotus Elan), 4.Vacher (Lotus Elan), 5.Julien (Lotus Elan).En deux mots : Dimanche à 17h05, il reviendra au plateau de l’Asavé Racing 65 le soin de clore cet Historic Tour de Charade. Une course d’une heure, dans laquelle Didier Gruau s’élancera depuis la pole avant de passer le relai à son ami Claude Boissy vers la mi-course. Pointée en tête des essais ce samedi, leur TVR Griffith 400 y a précédé de 1’’5 la Chevrolet Corvette de José Beltramelli, qui sera surement leur challenger le plus acharné. Thibault Lagarrigue et Jean-Pierre Vacher, tous deux à bord d’une Lotus Elan, partageront la deuxième ligne de la grille de départ. Asavé GT/Tourisme & Production 66-81 (course unique dimanche)Engagés : 10 - Le Top 5 : 1.Gaubert (Porsche 911 2,8l RSR), 2.Gruau/Gruau (Porsche 911 2,8l RSR), 3.Besson (Alpine A110 1800), 4.Regnier (Porsche 906), 5.Boite (Porsche 911 3,0l RSR).En deux mots : Selon l’habitude, le plateau Asavé des GT/Tourisme de la période 1966-1981 fera l’objet d’une unique course d’une heure dimanche (à 8h30). Ce samedi était donc consacré à la séance d’essais qualificatifs, que Ghislain Gaubert s’est employé à dominer devant l’autre Porsche 911 2,8l RSR du couple Gruau père (Didier) et fils (Julien). Jean-François Besson (Alpine A110 1800) et Sylvain Regnier, à bord de sa magnifique Porsche 906, partageront la deuxième ligne de la grille de départ.Jour 2L'Historic Tour était ce week-end comme d'habitude tourné vers l'historique, mais avec cette fois une nuance familiale importante.
C'est ainsi que Clive Chapman, le fils de Colin Chapman, actuel patron du team Lotus Classic, a découvert le circuit avec une Lotus Seven.
Loïc Depailler, fils de Patrick, -le clermontois, deux fois vainqueur en F1, s'était souvent illustré sur ce circuit- a couru en SportsProtosCup au volant d'une Crossle 9S.
Eric Hélary a suivi avec attention son fils Loïc qui courait en Youngtimers GTI Cup où il a pris la deuxième place avec une Honda Civic.
Asavé GT/Tourisme & Production 66-81 (course unique)Engagés : 10 - Le Top 5 : 1.Gaubert (Porsche 911 2,8l RSR), 2.Regnier (Porsche 906), 3.Pages (Porsche 911 3,0l SC), 4.L’Eplattenier (Porsche 911 3,0l SC), 5.Schneider (Datsun 240Z).En deux mots : L’endurance d’une heure de l’Asavé 66-81 inaugure la seconde journée de courses du meeting. Dès le départ, Gislain Gaubert perd son principal et seul vrai rival avec le retrait prématuré de l’autre Porsche 911 2,8 RSR de Didier Gruau. Jean-François Besson (Alpine A110 1800) et Daniel Mondy-Frances (R5 turbo), parti à la faute, disparaissent presque aussitôt. Dès lors, malgré l’apparition de la pluie dès le premier tiers de la course, Ghislain Gaubert a la voie libre. En pilote d’expérience, le pilote de Perpignan boucle l’heure de ronde en tête en s’offrant le luxe de pouvoir observer un stop and go sans mettre sa victoire en péril. Sylvain Regnier et la paire Jean-Philippe/Alain Pages sont les seuls à finir dans le même tour. SportProtosCup / Course 2Engagés : 20 - Le Top 5 : 1.Pargamin (Osella PA7 BMW), 2.Metzger (Cesca Grac), 3. « Nelson » (March 81S Ford), 4.Kolly (Lola T298 BMW), 5.Julien (Lucchini Alfa).En deux mots : Sur une piste humide, Franck Metzger est le premier à se porter au commandement devant Franck Julien et Rémi Fraisse, le glorieux vainqueur du samedi. Parti en slicks alors que les pneus pluie s’imposent, ce dernier ne dépassera pas le cap de la mi-course. A ce stade, Franck Metzger est toujours leader, mais Gérard Pargamin et « Nelson », tous deux contraints à l’abandon en course 1, reviennent en trombe derrière lui. Juste avant l’apparition d’un Safety Car, suite à la sortie de piste de Dominique Rosello, le pilote de l’Osella s’empare de la première place. L’arrivée s’effectue sous neutralisation et scelle cette ultime hiérarchie. Trophée GT Classic et Supertouring Revival / Course 2Engagés : 7 - Le Top 5 : 1.Romac (Porsche 993 GT2), 2.Mathieu (Porsche 964 RSR), 3.Samson/Samson (Porsche 964), 4.Pargamin/Wassermann (Toyota Carina), 5.Terral/Terral (Hommell RS2).En deux mots : Sur une piste humide cette fois, Benoit Romac réédite son cavalier seul de la veille. Leader de bout en bout, le pilote des Yvelines impose une nouvelle fois sa Porsche 993 GT2 avec une confortable et logique avance sur les Porsche 964 de Sébastien Mathieu et des Samson père (Didier) et fils (Adrien). A peine sa victoire en SportProtosCup empochée, Gérard Pargamin hisse sa Toyota Carina de Supertourisme au pied du podium en compagnie du pilote-préparateur Eric Wassermann.Asavé Racing 65 (Course unique)Engagés : 17 - Le Top 5 : 1.Beltramelli (Chevrolet Corvette), 2.Lagarrigue (Lotus Elan), 3.Gruau/Boissy (TVR Griffith) , 4.Vacher (Lotus Elan), 5.Calas (Cortina Lotus).En deux mots : L’Historic Tour de Charade s’achève sur l’endurance d’une heure de l’Asavé Racing 65. Entre pluie et brouillard, José Beltramelli se montre le plus entreprenant en début de course en prenant l’ascendant sur Didier Gruau. Au cap des 20 mn et de l’ouverture des arrêts aux stands, la Corvette compte une dizaine de secondes d’avance sur la TVR, tandis que les Lotus Elan de Thibault Lagarrigue et Jean-Pierre Vacher se disputent la 3ème place. Une fois les différents arrêts effectués, José Beltramelli accroît son avance sur Claude Boissy, passé au volant de la TVR. La victoire est dans la poche ! Thibault Lagarrigue hérite de la 2ème place suite à la pénalisation de 30'' infligée à la TVR pour une halte aux stands inférieure aux 2'30'' réglementaires. 
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