Après une première année complète en Le Mans Series en 2006 avec la Corvette C5-R, le Luc Alphand Aventures est passé au stade supérieur avec l’engagement d’une seconde Corvette, la C6.R. Avant Spa, cette voiture est d’ailleurs en tête du GT1. L’un de ses pilotes, Luc Alphand, revient sur la première moitié de saison. L’ancien skieur évoque aussi l’avenir du team.

En 2007, le Luc Alphand Aventures engage pour la première fois deux voitures à l’année. Comment jugez-vous votre première partie de saison ?

« Le passage d’une à deux Corvette a été un gros step. Sans oublier que nous engageons aussi la C5-R en GT-FFSA. Etre présent dans deux championnats, ce n’est pas facile. Cela demande beaucoup de travail de la part de toute l’équipe. L’accident de Monza nous a déstabilisé, c’est certain. Ça a été un gros coup au moral. Mais à la mi-saison, le bilan est positif.

« Nous avons terminé les deux épreuves de 24 Heures auxquelles nous avons participé. Au Mans, nous n’étions pas là en perfo’. Mais finalement, nous nous classons 7ème de la catégorie, et 12ème du général. A Spa, nous avons connu plusieurs petits soucis, qui nous ont retardé. Mais, nous atteignons tout de même le 6ème rang. Le point positif est d’avoir rejoint l’arrivée de ces deux épreuves. Cette année, nous avons fini toutes nos courses. Cela démontre la bonne préparation de l’écurie.

« Etre leader du GT1 après trois manches des Le Mans Series, nous ne l’imaginions pas. A la régulière, la Saleen ORECA est devant. Cela étant, derrière, nous n’avons plus de complexe à avoir. Nous essayons de rouler au mieux, sans faire de bêtise. En performance pure, nous sommes légèrement en retrait, mais avec des pilotes comme Jérôme Policand, nous pouvons miser sur la régularité. Avec une équipe homogène, toujours familiale, on s’en sort pas mal. Il ne faut pas oublier que nous sommes d’abord là pour se régaler. Et à l’image du Nûrburgring, il y a une superbe bataille. En un mot, on s’éclate ! »

Avec Patrice Goueslard et Jérôme Policand, vous menez le classement Pilotes GT1. Contrairement à vos deux équipiers, vous ne serez pas à Silverstone. N’est ce pas frustrant ?

« Si, et ça l’est d’autant plus que finalement j’aurais pu être aux 1000km de Silverstone car le Rallye d’Argentine, comptant pour la Coupe du Monde des Rallyes-Raids, a été avancé. Mais nous avions déjà annoncé Oliver Gavin. Je me console sur un point : l’an dernier, nous avions perdu le titre à Jarama. Cela m’avait brisé le cœur pour Jérôme Policand, car malgré sa grande carrière, il n’a jamais été titré dans un championnat. La présence de Oliver Gavin à Silverstone ne peut qu’être un plus pour l’aider à décrocher la couronne ».

Après Silverstone, le calendrier fait place aux 1000 Milhas d’Interlagos. Le voyage au Brésil est-il prévu ?

« A l’heure actuelle, il y a 80% de chances pour que la C6.R soit présente. Mais cela se fera sous certaines conditions : si nous sommes en position de jouer le titre ou de se battre pour la 2ème place, synonyme d’invitation pour les 24 Heures du Mans 2008. La C5-R n’y sera pas. Pour la C6.R, l’équipage pourrait être composé de quatre pilotes : Patrice Goueslard, Jérôme Policand, Olivier Beretta et moi même ».

J’imagine que vous travaillez déjà sur la saison 2008. L’achat d’une deuxième C6.R a été évoqué…

« C’est effectivement une hypothèse. Une hypothèse bien avancée. Ce serait bien d’avoir deux voitures identiques. Cela facilite l’exploitation. Cette deuxième C6.R pourrait être pilotée par un trio, dont un Français. Mais elle peut aussi être soutenue par Pratt&Miller, avec la présence de deux pilotes officiels, Olivier Beretta et Oliver Gavin. Dans ce cas là, on se retrouverait avec une voiture « Usine », dans le même style d’ORECA, capable de jouer le titre ».

Voilà en tout cas de beaux projets en perspective. Remerciements à Luc Alphand.

Propos recueillis par Anthony Megevand