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Après une escale à DIjon cette année, les Media Test retrouveront l'Autodrome di Monza.
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Lors de l’annonce de son calendrier 2007, le FIA-GT avait annoncé différentes mesures afin de réduire les coûts. Le 8 décembre, le Conseil Mondial de la FIA a entériné ces décisions. Voici les changements majeurs pour la saison 2007.
Déroulement d’une épreuve et du championnat.
- Les meetings du FIA-GT se tiendront désormais sur deux jours, exceptées les 24 heures de Spa. La majorité des événements auront lieu le samedi et le dimanche, Adria se disputant le vendredi et le samedi. Les courses de support sont composées de la British F3 International Series et de l’European FIA-GT3 qui se déroulera le vendredi.
- Le premier jour sera composé de deux séances d’essais libres de 80 minutes chacune. La qualification sera divisée en deux parties : 15 minutes pour les GT1 puis de nouveau 15 minutes pour le GT2, G2 et G3.
- Warm-Up : Une séance d’essais d’une durée maximum de 30 minutes sera programmée dans la matinée du jour de la course.
- L’épreuve de Spa exceptée, les courses se dérouleront sur deux heures. Chaque pilote devra assurer une période de 35 minutes minimum au volant de la voiture. Deux arrêts au stand obligatoires avec changement de pilote obligatoire lors de ces pit-stop.
- Le titre constructeur n’est décerné que si deux marques au minimum sont représentées par quatre voitures au moment de la clôture des inscriptions.
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Concernant le GT2, il convient de rappeler que cette catégorie est principalement destinée aux équipes privées et aux pilotes non-professionnels. Un seul pilote dit de notoriété* peut être engagé par voiture. Si l’équipage est composé de plus d’un pilote dit de notoriété, « une pénalité en poids qui correspondra à 0,5 seconde par tour sera appliquée par le Bureau de la Commission GT » d’après l’article 36.A.2 du règlement.
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Un pilote de notoriété est défini comme suit. Tout pilote âgé de moins de 55 ans répondant à au moins un des critères suivants :
-a détenu une Super Licence (de Formule 1).
-a terminé parmi les 10 premiers en F3000, CART, Champcar, IRL, GP2, A1GP ou tout grand Championnat pour monoplaces.
-s'est classé parmi les six premiers d'un grand championnat national ou international de F3 (British-EuroF3) ou d’un grand championnat national de monoplaces (FR2000-Italien national F3000) ou d’une série internationales secondaires de monoplaces (Renault V6, FR2000 international et World Series).
-a remporté les 24 Heures du Mans.
-a été pilote d'usine.
-est un pilote dont les performances et les réalisations, bien que ne répondant à aucune des définitions ci-dessus, peuvent être considérées comme professionnel par le Bureau.
Dispense : Tout pilote (notamment s'il est âgé de plus de 45 ans) a le droit de demander au Bureau permanent de la Commission GT une dispense de statut de pilote de notoriété. |
Restrictions techniques.
- Pas plus de trois jeux de pneus slicks devront être utilisés pour les essais libres, les qualifications, le warm-up et la course.
- Trois moteurs, par voiture et par saison seront autorisés. Si un quatrième moteur est utilisé, un stop and go de deux minutes sera infligé. Une pénalité de trois minutes pour un cinquième moteur, quatre minutes pour un sixième. L’utilisation d’un septième moteur est synonyme d’exclusion du championnat. En cas de force majeure ou d’accident reconnu par le collège des commissaires, ces pénalités ne seront pas appliquées.
Pour les GT1 uniquement.
- Un seul modèle de freins doit être homologué par modèle. Deux jeux de disques utilisés par voiture et par saison. En cas de force majeure, le collège des commissaires peut autoriser l’utilisation d’un troisième set. Dans le cas contraire, une pénalité de deux minutes sera infligé.
- Un seul étagement de rapport de boite de vitesse doit être homologué par modèle et par saison. L’utilisation de tout autre étagement est interdit.
Les essais.
- Les essais privés sur des circuits figurant au calendrier du FIA-GT sont interdits, à l’exception des tests officiels proposés par la FIA
- Les traditionnels Media Days sont programmés à Monza le 22 et 23 février 2007. Un autre Test Day est prévu à Nogaro, le 6 et 7 mars prochain.
Anthony Megevand
